Onsdag 14. april 2021 kl: 22:00

ACEA og T&E opfordrer EU-Kommissionen til at tilrette AFID-direktivet, så der bliver egnet til nulemissionslastbiler og -busser med bindende mål for infrastruktur i alle EU-lande for at sikre problemfri grænseoverskridende operationer. De to organisationer kalder det for presserende og afgørende for at tilskynde professionelle transportvirksomheder til at foretage en hurtig overgang til nulemissionskøretøjer.

Batteri- og brintelektriske lastbiler kræver en udbygget infrastruktur til opladning og genopfyldning af deres energilagre - batterier og brinttanke - samt pladsparkering. ACEA og T&E mener, at EU-Kommissionen skal imødekomme de specifikke behov i dennemgangen af AFID-direktivet og sikre, at opladning og genoptankning er mulig hos transportvirksomherne, på logistikcentre (ved lastning og losning), på offentlige steder i byområder og langs hovedkorridorerne.


- Bilindustrien er fuldt engageret i Green Deal og derfor CO2-neutral vejgodstransport senest i 2050. Til det formål investerer vi massivt i CO2-neutrale lastbiler, siger Martin Daum, der er bestyrelsesformand i ACEA og administrerende direktør for Daimler Truck AG.

- Men vore kunder investerer ikke i disse køretøjer medmindre de let kan oplade og genopfylde dem, når de leverer varer fra et land til et andet. Den kommende AFID-gennemgang er en gylden mulighed for at sikre, at infrastrukturudrulning og implementering af nulemissionskøretøjer går hånd i hånd, siger han videre.

Administrerende direktør for Transport & Miljø, William Todts, betegner fremtiden som elektrisk.

- Overgangen til nulemissionskøretøjer er i gang, og det er tid for EU-Kommissionen at vågne op. Vi er nødt til at opbygge 10.000 opladningspunkter i de næste fire år i lastbildepoter, logistikhub og langs alle hovedveje i Europa, siger William Todts.