.gif)
Svensk lastbilproducent har leveret over 10.000 gasdrevne lastbiler verden over
Tirsdag 17. februar 2026 kl: 12:24
Af: Jesper ChristensenVolvo Trucks, der har hovedsæde i Göteborg, har nu leveret over 10.000 gasdrevne lastbiler verden over siden introduktionen af teknologien i 2018. Salget af gasdrevne lastbiler steg markant i 2025, der blev det bedste salgsår nogensinde for lastbiler med gasmotorer. Hos Volvo Trucks peger man på, at væksten skyldes en stigende efterspørgsel efter alternative brændstoffer, der reducerer i CO2-udledningen, samt konkurrencedygtige brændstofpriser og tilgængelighed
Storbritannien er fortsat Volvo Trucks’ største marked for gasdrevne lastbiler efterfulgt af Tyskland, Sverige, Holland, Norge og Frankrig. Nye markeder som Indien og Latinamerika viser også stigende interesse og med flere leverancer til følge. Volvo Trucks’ gasmotorer findes i de tunge lastbilmodeller FM, FH og FH Aero og kan køre på både konventionel LNG (flydende naturgas) og bio-LNG, der produceres af organisk affald og er en fossilfri erstatning for LNG.
Teknologi med diesel-lignende ydeevne
- Volvo Trucks’ gasmotorteknologi er førende inden for effekt, drejningsmoment, motorrespons og brændstoføkonomi, siger Jan Hjelmgren, der er Head of Product Management hos Volvo Trucks.
Han fremhæver, at kunderne særligt sætter pris på lastbilernes stærke ydeevne, køreegenskaber og komfort.
- Vi ser et stort potentiale for gasdrevne lastbiler som et vigtigt skridt på vejen mod nul-emissions transport, siger han videre.
De gasdrevne lastbiler fra Volvo trucks kan køre op til 1.000 kilometer på en enkelt tank, hvilket gør dem velegnede til langtransport, regional distribution og bygge- og anlægsopgaver. De udgør et praktisk alternativ til andre lav-emissionsløsninger, når transportvirksomheder og transportkøbere søger mere bæredygtige muligheder.
Udbygget infrastruktur og økonomiske fordele
I flere lande er der i dag et veludbygget netværk af gastankstationer, og adgangen til bio-LNG er voksende. Eksempelvis tilbyder alle gastankstationer i Tyskland, Norge, Finland og Sverige i dag bio-LNG, hvilket gør det muligt at opnå CO2-reduktioner på op til 100 procent (Well to Wheel). Hos Volvo Trucks peger man på, at på markeder, hvor der er skatteincitamenter og offentlig støtte til vedvarende brændstoffer, bliver bio-LNG en særdeles omkostningseffektiv løsning.
Lidt om Volvo Trucks’ gasdrevne lastbiler: | |
Teknologi | Gasmotoren bruger HPDI (High Pressure Direct Injection) fra leverandøren Cespira og er baseret på Volvo Truck’s D13dieselmotor |
Brændstof | Motoren kræver en lille mængde diesel som tændingsbrændstof. Ved brug af HVO (hydrogeneret vegetabilsk olie) kan CO2-reduktionen nå op på 100 p rocent(Well to Wheel) sammenlignet med en dieseldrevet lastbil |
Bio-LNG | Bio-LNG Fremstillet af organisk affald og udgør en af brændstoftyperne for forbrændingsmotorer, som er en central del af Volvo Trucks’ strategi for at nå netto-nul udledning fra udstødning i 2040 |
(Kilde: Volvo Trucks) | |
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Østrigs har indføret kørselsforbud i påsken
- Vejdirektoratet undersøger jordens egenskaber under vejen til havnen
- Vestjysk fragtmand overtager kollega i Thy
- Producent afviser mangel
- Skævvridning af afgifter kan koste Danmark dyrt
- Tyve stal 1.100 liter dieselolie fra parkerede sættevogne
- Lastbilchauffør mistede livet i arbejdsulykke
- Overførslen blev gennemført med en fire-akslet forvogn
- Vi kommer til at tage kampen mod bøvl, besvær og bureaukrati
- Manglen på chauffører kræver politisk handling
- Fleksibel levering er grønnere - og bliver valgt til
- Transportvirksomhed fik pris for særligt socialt ansvar
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
