Onsdag 13. maj 2026 kl: 17:36

Det med udtrækket er måske set før, men de to bageste aksler er elektrisk styrbare med fjernbetjening uafhængigt af de to foraksler, der er monteret på en traditionel drejekrans. Det er det særlige.

- Jeg løser mange opgaver især inden for servicering og reparation af vindmøller samt inden for byggeriet. For at drive en effektiv forretning skal min lille vognpark på tre trækkende enheder og et bredt udvalg af påhængsvogne og trailere både kunne løse specialopgaver med kran og mere standardiserede opgaver på det normale transportmarked både her i Danmark og i udlandet, siger Michael Andersen.

Han fik for en del år siden udviklet en nedbygget tre-akslet påhængsvogn, som han kørte med efter sin fire-akslede Volvo FH16 kranbil med tandemtræk og en Palfinger PK165.002-kran. Den har han været rigtig glad for, da han har kunne løse mange forskellige specialopgaver med den.

Med mere end 30 års erfaring som vognmand var han dog sikker på, at det kunne blive endnu bedre, så da det blev tid til at investere i en ny påhængsvogn, vidste vognmanden fra Brande præcis, hvordan han kunne gøre afløseren endnu mere fleksibel og effektiv. 

Han kontaktede derfor trailersælger Henrik Korsdal fra Ejner Hessel i Brande, som for godt et år siden leverede en speciel fire-akslet nedbygget Pacton-sættevogn med fastmonteret kran i forenden.

Den nye påhængsvogn er også en hollandsk Pacton, som Henrik Korsdal tidligere har været skandinavisk importør af. Pacton indgår nu i Ejner Hessels brede sortiment af påhængskøretøjer af mange forskellige typer og fabrikater. 

Og Michael Andersen generelt har haft gode erfaringer med Pacton, fik han i samarbejde med Henrik Korsdal specificeret påhængsvognen med flere særlige detaljer - eksempelvis el-hydraulisk VSE-styring på de to bageste aksler, som kan styres med fjernbetjening fra førerpladsen under kørslen. Dertil kommer 3.600 mm manuelt udtræk på midten af påhængsvognen samt yderligere 2.000 mm pneumatisk udtræk bagerst, så påhængsvognen kan variere i ladlængde fra ca. 9.000 til 14.550 mm. Dertil kommer yderligere en 1.500 til 2.700 mm længdejusterbar VBG-trækstang, som også kan udnyttes til øget godslængde på i alt mere end 15.000 mm.

Påhængsvognen er monteret med fire 10-tons aksler med tromlebremser og tvillingmonterede 17.5” Alcoa Durabright alufælge med 205/65R17,5-dæk. Den kompakte konstruktion giver en køreklar ladhøjde på maksimalt 880 mm, så der er rigelige muligheder for at transportere overhøjt gods som pavilloner, industrigods, entreprenørmaskiner og byggeelementer.

Kraftig stålkonstruktion med hoved- og tværvanger i højstyrkestål. Centervange med udtræk, pneumatisk lås og betjeningskontakt i bilen. Pneumatisk udskud i bagenden. UNP-kantprofil, traversafstand 350 mm samt godkendt bagkofanger.

Fire runde tre-kammer lygter indbygget i bagkofange, to baklys, to nummerpladelys, to slingrelys på gummiarm, to hvide front lygter, fire arbejdslys hhv. foran og bag aksler, to blitzblink på bagkofanger, fem sidemarkeringslys monteret under ladkant i hver side, to udtrækbare arme med blitz-blink og to bredlastskilte foran.

Chassis, lufttanke samt hjulnav er stålblæst, metalliseret og lakeret i metalrøde farve.