Tirsdag 21. juli 2026 kl: 12:53

- Kalvebod-projektet er præcis den type opgave, vi som baneentreprenør er specialiserede i. Vi kombinerer kompetencer inden for både spor, konstruktioner, el, fundering og projektstyring og kan gennemføre omfattende baneudvidelser samtidig med, at togtrafikken opretholdes sikkert og stabilt, siger Thomas Mollerup, der er administrerende direktør i Aarsleff Rail A/S.

- Den erfaring har vi opbygget gennem en lang række af Danmarks største jernbaneprojekter, og vi ser frem til sammen med Sund & Bælt at skabe mere kapacitet på en af landets vigtigste jernbanestrækninger, siger han videre.

Når Femern Bælt-forbindelsen åbner, forventes togtrafikken mellem Skandinavien og resten af Europa at stige. Det øger behovet for både kapacitet og fleksibilitet gennem hovedstadsområdet.

Projektet skal skabe bedre muligheder for at adskille hurtigere passagertog fra langsommere godstog. De nye overhalingsspor skal etableres mellem København Syd og Bådhavnsgade, og projektet omfatter samtidig en række anlægs- og konstruktionsarbejder. Blandt andet udvides Hammelstrupvej-broen fra to til fire spor, to gangbroer udskiftes, og der etableres ny trækkraftforsyning, spunsvægge og drænsystemer. Derudover gennemføres omfattende jord-, funderings- og baneombygninger langs strækningen.

Projektet gennemføres som totalentreprise med en mål-pris på 330 millioner kroner. 

Siden efteråret 2025 har Sund & Bælt og projektets parter i fællesskab arbejdet med at udvikle og optimere de tekniske løsninger i en samarbejds- og projektudviklingsfase, og projektet er nu gået ind i den første fase med etablering af byggepladser samt forberedende jordarbejder på strækningen mellem Bådhavnsgade/Fragtvej og Ellebjergvej.

Aarsleff Rail A/S gennemfører projektet i samarbejde med Per Aarsleff A/S og Munck Havne & Anlæg A/S med Sweco A/S som rådgiver. De egentlige anlægsarbejder udføres etapevis frem mod 2028.