Torsdag 9. oktober 2025 kl: 13:03

De syv rederiorgansiationer er Japanese Shipowners’ Association, Royal Belgian Shipowners’ Association, Royal Association of Netherlands Shipowners, Singapore Shipping Association, UK Chamber of Shipping, Norwegian Shipowners’ Association og Danish Shipping.

De opfordrer IMO International Maritime Organization under FN til at vedtage Net-Zero Framework (NZF) ved den afgørende afstemning i næste uge. Alt andet vil ifølge de syv organisationer være et alvorligt tilbageslag for den grønne omstilling og risikere at efterlade branchen med et kompliceret kludetæppe af regionale klimaregler.

IMO's 176 medlemslande samles i London for formelt at vedtage aftalen om bindende klimaregler for skibsfarten, som blev indgået i april.

- Industrien bakker op om Net-Zero Framework. Bindende global regulering er afgørende for at nå målet om klimaneutral skibsfart i 2050. Vi har brug for global regulering og lige konkurrencevilkår. Alternativet til Net-Zero Framework er ikke ingen regulering, som nogle af aftalens modstandere måske håber på, men derimod et kompliceret kludetæppe af regionale og nationale regler - og det er helt forkert for en global branche, siger Anne H. Steffensen, der er administrerende direktør i Danske Rederier.

The International Chamber of Shipping (ICS) og European Shipowners (ES | ECSA) har ligeledes udsendt erklæringer til støtte for IMO's Net-Zero Framework.

- Vedtagelsen af Net-Zero Framework vil styrke incitamentet til at reducere udledninger og investere i bæredygtig energi, brændstoffer og teknologi. Det vil også sende det stærkest mulige signal til investorer og producenter om at opskalere produktionen af de alternative brændstoffer, som skibsfarten vil have brug for for at nå mod nuludledning, siger Anne H. Steffensen.

Afsenderne af den fælles erklæring opfordrer også EU, som har den mest ambitiøse klimaregulering for skibsfarten, til at sende et klart signal om tilslutning til IMO’s Net-Zero Framework (NZF), når den vedtages, for at undgå dobbeltbetaling for skibsfartens udledninger og for at reducere det regulatoriske pres.