Onsdag 13. august 2025 kl: 13:08

Ifølge Danske Speditører handler det ikke længere kun om korrekt tolddokumentation og rettidig levering, Det handler også om aktiv risikostyring på tværs af hele transportforløbet, hvor speditørerne skal kunne dokumentere, at deres underleverandører - lige fra havneterminaler til lokale last-mile-operatører - arbejder med tilstrækkelige kontrol- og adgangsprocedurer. 

Det kan kræve nye kontraktkrav, tættere overvågningsprocesser og investering i digital overvågning af containernes bevægelser og status.

Samtidig åbner udviklingen for, at speditører kan positionere sig som værdiskabende sikkerhedspartnere for deres kunder.

I en verden, hvor kriminalitet i forsyningskæderne er en stigende trussel, kan de virksomheder, der tilbyder proaktive sikkerhedsløsninger, skille sig positivt ud, fremhæver Danske Speditører.

Det kan være i form af realtidsovervågning, avanceret dataanalyse af ruter og afvigelser eller rådgivning om risiko-minimering ved valg af havne og operatører. Sikkerhed kan dermed blive et konkurrenceparameter på linie med pris og leveringstid.

Analysen fra WCO peger også på, at de kriminelle netværk hele tiden udvikler sig i takt med, at kontrolindsatsen skærpes. For danske speditører, terminaler og transportører handler det derfor både om at minimere de små sprækker i driften, som kan udnyttes, og om at spille aktivt sammen med myndighederne. 

Kun gennem en kombination af forebyggelse og partnerskab kan forsyningskæderne forblive sikre, stabile og modstandsdygtige over for den stigende trussel fra organiseret kriminalitet, påpeger Danske Speditører.

Interesserede kan hente "World Customs Organization, Infiltration of maritime cargo supply chains – Organized crime, cocaine and the internal conspirator, juni 2025" her: