ANALYSE FRA TRANSPORTKONCERN:
De nye shippingnetværk, som er blevet annonceret sammen med nye alliancer og rederisamarbejder og træder i kraft i februar næste år, vil ifølge en ny søfragtssanalyse fra transportkoncernen DSV overordnet set fører til lidt flere ugentlige services, end tilfældet er i dag. Det ser også ud til, at afskibere vil få et bredere udvalg af services at vælge imellem
De to store alliancer er Premier Alliance, der i realiteten er THE Alliance med nyt navn med rederierne ONE, HMM og Yang Ming. Hapag-Lloyd har forladt alliancen til fordel for Gemini-alliancen med Maersk.
Containerrederiet MSC, der ind til februar næste år er i alliance med Maersk, har meldt ud, at rederiet vil operere uafhængigt af alliancer.
Ifølge Lars Jensen, CEO & Partners v. Vespucci Maritime, der er forfatter til den nye søfragtssanalyse fra DSV, betyder det ikke, at MSC vil afholde sig fra mere uforpligtende samarbejder med andre rederier. På ruten fra Asien til Europa har MSC eksempelvis indgået et samarbejde med Premier Alliance om at bytte plads på nogle af hinandens skibe - et såkaldt slot swap. Derudover opererer MSC yderligere fire services for sig selv fra Asien til Europa, mens Premier Alliance har en service, som de ikke deler med MSC
MSC har annonceret to forskellige versioner af sit netværk - en version, hvis det er nødvendigt at sejle rundt om Afrika, og en anden version, hvis Suez-ruten igen bliver mulig. Suez-ruten frigiver mere skibskapacitet, hvilket fører til et netværk med flere direkte havneanløb.
Maersk og Hapag-Lloyd har også udgivet deres 2025-netværk i Gemini-alliancen. Det oprindelige netværk er blevet let modificeret og afhænger af, at Suez-ruten er åben. De to rederier har også fremlagt et netværk, som vil omfatte yderligere 40 skibe, hvis man skal rundt om Afrika i februar 2025.
Interesserede kan se den nye søfartsanalyse fra DSV her:
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Flere tog med færgerne over Øresund
- Færgebatterier kan bruges som energilager på land
- Danmarks største rederikoncern har fået en bøde på 10 millioner kroner i fusionssag
- Havneselskab får kapitalfond som medejer
- Øresundslinjen har overtrådt sit tilsagn til Konkurrencerådet
- Brancheorganisation på energiområdet får ny politisk chef
- Hybrid ro/ro-færge til Det Irske Hav bliver testet i Kina
- Rute mellem Esbjerg og England startede for 150 år siden
- Dansk tankskib skal teste moderne sejl
- Havneselskab og tøjkoncern arbejder med mindre CO2-belastning
- Nyt digitalt søkort skal beskytte biodiversiteten i danske farvande
- Giftig kemi fra skibe i kystnære områder får lovgivning i mod sig
Skriv din kommentar:
Nye shippingnetværk vil føre til lidt flere ugentlige services
Onsdag 18. september 2024 kl: 16:19
Af: RedaktionenDe nye shippingnetværk, som er blevet annonceret sammen med nye alliancer og rederisamarbejder og træder i kraft i februar næste år, vil ifølge en ny søfragtssanalyse fra transportkoncernen DSV overordnet set fører til lidt flere ugentlige services, end tilfældet er i dag. Det ser også ud til, at afskibere vil få et bredere udvalg af services at vælge imellem
De to store alliancer er Premier Alliance, der i realiteten er THE Alliance med nyt navn med rederierne ONE, HMM og Yang Ming. Hapag-Lloyd har forladt alliancen til fordel for Gemini-alliancen med Maersk.
Containerrederiet MSC, der ind til februar næste år er i alliance med Maersk, har meldt ud, at rederiet vil operere uafhængigt af alliancer.
Ifølge Lars Jensen, CEO & Partners v. Vespucci Maritime, der er forfatter til den nye søfragtssanalyse fra DSV, betyder det ikke, at MSC vil afholde sig fra mere uforpligtende samarbejder med andre rederier. På ruten fra Asien til Europa har MSC eksempelvis indgået et samarbejde med Premier Alliance om at bytte plads på nogle af hinandens skibe - et såkaldt slot swap. Derudover opererer MSC yderligere fire services for sig selv fra Asien til Europa, mens Premier Alliance har en service, som de ikke deler med MSC
MSC har annonceret to forskellige versioner af sit netværk - en version, hvis det er nødvendigt at sejle rundt om Afrika, og en anden version, hvis Suez-ruten igen bliver mulig. Suez-ruten frigiver mere skibskapacitet, hvilket fører til et netværk med flere direkte havneanløb.
Maersk og Hapag-Lloyd har også udgivet deres 2025-netværk i Gemini-alliancen. Det oprindelige netværk er blevet let modificeret og afhænger af, at Suez-ruten er åben. De to rederier har også fremlagt et netværk, som vil omfatte yderligere 40 skibe, hvis man skal rundt om Afrika i februar 2025.
Interesserede kan se den nye søfartsanalyse fra DSV her:
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Flere tog med færgerne over Øresund
- Færgebatterier kan bruges som energilager på land
- Danmarks største rederikoncern har fået en bøde på 10 millioner kroner i fusionssag
- Havneselskab får kapitalfond som medejer
- Øresundslinjen har overtrådt sit tilsagn til Konkurrencerådet
- Brancheorganisation på energiområdet får ny politisk chef
- Hybrid ro/ro-færge til Det Irske Hav bliver testet i Kina
- Rute mellem Esbjerg og England startede for 150 år siden
- Dansk tankskib skal teste moderne sejl
- Havneselskab og tøjkoncern arbejder med mindre CO2-belastning
- Nyt digitalt søkort skal beskytte biodiversiteten i danske farvande
- Giftig kemi fra skibe i kystnære områder får lovgivning i mod sig
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
