Transportorganisation foreslår elektrisk tilskud frem for filterkrav
Mandag 18. maj 2020 kl: 13:25
Af: RedaktionenEt lovforslag om miljøzoner er ved at blive behandlet af politikerne på Christiansborg. Lovforslaget vil blandt andet stille krav om, at nogle lastbiler skal have eftermonteret partikelfiltre for at få lov til at køre i miljøzonerne. Men der er usikkerhed om eftermontering af partikelfiltre, hvilket stiller transportvirksomheder - både gods- og persontransportvirksomheder - i en uafklaret situation. Det har flere transportorganisationer påpeget i den senere tid. Brancheorganisationen DI Transport peger i et brev til miljøministeren på, at en række lastbilsproducenter fraråder at eftermontere partikelfilter, da det kan gå ud over garantien eller ligefrem fører til øget partikeludledning
Lovforslaget, som Folketinget behandler i øjeblikket, vil ændre ved reglerne om miljøzone i de fem største byer.
Fra 1. juli 2020 skal ældre lastbiler, busser og varebiler have eftermonteret et partikelfilter. Det gælder lastbiler og busser, der er indregistreret første gang før 1. oktober 2009 - det omfatter køretøjer, der har over 10 år på vejene.
Men der er stor forvirring om kravene til partikelfilter.
I brevet til miljøministeren peger DI Transport på, at en række lastbilsproducenter fraråder at eftermontere partikelfilter, da det kan gå ud over garantien eller ligefrem fører til øget partikeludledning.
- Det stiller transportvirksomhederne i en umulig situation, og der er derfor behov for at få afklaret, om virksomhederne kan dispensation, siger seniorchefkonsulent Rune Noack fra DI Transport.
DI Transport vurderer, at det i første omgang især er dyrere specialopbygninger, kranbiler med videre, der vil blive ramt af stramningerne 1. juli 2020.
Tilskud til el-lastbiler frem for stramninger af miljøzoner
DI Transport peger på, at organisationen deler de sundhedsmæssige hensyn, der ligger bag lovforslaget. Men DI Transport vurderer, at klimatilskud til køb af eksempelvis batterie-elektriske eller brint-elektriske lastbiler forventeligt vil have en større effekt på partikeludledningen end miljøzonerne.
- Vi har foreslået, at der gives et tilskud til at de transportvirksomheder, der køber en lastbil, der kører på el, brint eller biogas. Det vil både reducere partikeludledningen i byerne og være bedre for klimaet, end det lovforslag om miljøzoner, som Folketinget behandler nu, siger Rune Noack.
DI Transport er dog glade for, at lovforslaget undtager Euro 5-lastbiler og busser fra de nye regler 1. juli, selv om de er indregistreret før 1. oktober 2009. Dermed undgår de transportvirksomheder, der har været tidligt ude og investere i en euro 5-lastbil eller bus at eftermontere partikelfilter.
- Det er helt urimeligt at straffe de virksomheder, der var tidligt ude og har købt en miljøvenlig lastbil eller bus, før den blev obligatorisk. De virksomheder undgår nu en ekstraregning til partikelfilter, og det er vi selvfølgelig meget tilfredse med, siger Rune Noack.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Vognmand i Herning indsætter to akslede elektriske trækkere
- Rejsearrangør sender elektrisk turistbus afsted fra København til Berlin
- Göteborgs Hamn bliver hjemsted for brint-elektrolyseanlæg
- Svensk lastbilproducent har leveret over 10.000 gasdrevne lastbiler verden over
- Ejertidsomkostninger kan skæres ned med en trediedel
- 9 ud af 10 kræver klimaafgift på privatfly
- Forskere skal kortlægge luftforurening i arbejdsmiljøet i lufthavne
- Italienske magasiner giver bæredygtighedspris til italiensk lastbil
- Togtransport bliver mere elektrisk med nye tog
- Ladeanlæg i Holstebro og Skjern er meldt klar
- Vestjysk kommune har skærpet kravene til affaldsindsamler
- Bredt flertal bakker op om hurtigere og mere effektiv udbygning af elnettet
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
