Lastbilfabrik i Eindhoven producerer store elektriske trækkere
Torsdag 7. maj 2026 kl: 13:52
Af: Redaktionen
(Illustration: DAF Trucks)
Hollandske DAF har sat gang i serieproduktion af DAF XG Electric og XG+ Electric. De elektriske lastbiler, der bliver bygget i Eindhoven, hvor DAF har hovedsæde, kombinerer højeffektiv elektrisk drivlinjeteknologi med chaufførkomfort. Den første lastbil - en to-akslet DAF XG+ trækker med en motor på 350 kW/480 hk skal leveres til den tyske transport- og logistikvirksomhed, Hellmold & Plank, der har hovedsæde i Gießen omkring 75 kilometer nord for Frankfurt am Main
- Starten på produktionen af XG Electric og XG+ Electric understreger vores forpligtelse til at tilbyde nulemissionsløsninger på tværs af en bred vifte af anvendelsesområder, siger Harald Seidel, der er administrerende direktør for DAF Trucks.
- Kunder som Hellmold & Plank demonstrerer, at vores elektriske lastbiler leverer stærk effektivitet og bæredygtig ydeevne i den daglige logistikdrift, siger han videre.
For Hellmold & Plank, der har eksisteret 122 år, bliver den nye DAF XG+ Electric en ny milepæl i firmaets voksende flåde af elektriske lastbiler fra DAF. Hellmold & Plank har i forvejen flere forskellige nulemissionskøretøjer fra DAF kørende på tværs af en lang række anvendelsesområder. Den familieejede virksomhed anvender også Paccar's ladeløsninger for at udnytte fordelene ved DAF's nulemissionstransportløsninger.
DAF's serie af elektriske lastbiler spænder fra en 12-tons DAF XB Electric til distributionskørsel til DAF XG og XG+ Electric til transport over længere afstande. DAF XG Electric og XG+ Electric deler komponerer og opbygning med DAF XD og XF Electric lastbilerne, som begge er kåret som "International Truck of the Year 2026" for deres høje effektivitet, stabile drivlinjer og chaufførkomfort.
DAF leverer sine XG Electric og XG+ Electric-modeller i flere chassiskonfigurationer udstyret med den elektriske Paccar EX-D2 drivlinje, der leverer effekter fra 270 til 350 kW (370 til 480 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 2.400 Nm. Drivlinjen forsynes med energi fra op til fem LFP-batterier (litium-jernfosfat), der er modulmonteret på chassiset. Afhængigt af anvendelsen er "nulemissionsrækkevidder" på over 500 kilometer mulige.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Samarbejde mellem lastbilleverandør og uddannelsescenter skal styrke driftsøkonomien
- Transportvirksomhed i det nordlige Sverige har købt 105 batteri-elektriske lastbiler
- Lastbilforhandler har åbnet for 400 kW ladeanlæg til tunge køretøjer
- Netløsning kan løfte elektrificering et skridt frem
- Lastbilproducent vil investere 70 millioner euro i fransk fabrik
- Grundlaget for den nye regering har stærke maritime aftryk
- Ny regering vil gøre det gratis for unge at køre med bus og tog
- Transportkoncern er fem år foran sit klimamål
- Lastbiler får batteri under førerhuset og ultrahurtig Megawatt Charging
- Pakkedistributør kører elektrisk det sidste stykke
- Lad os nu fokusere på, at rederier er grønnere end deres rygte
- To dieseltyve havde slangen i tanken på en lastbil
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
