.jpg)
Offshore-rederier satser på vind
Fredag 25. juni 2021 kl: 10:04
Af: RedaktionenOpgaver på havet omkring havvindmølleparker og offshoreinstallationer kræver særlige skibe. Skibene skal kunne gå helt tæt på møller eller borerigge, også i meterhøje bølger. Ny analyse fra Danske Rederier viser, at de danske offshore-rederier i højere og højere grad satser på vind i stedet for olie. Siden 2015 er stort set alle nybyggede offshorefartøjer på danske flag bygget til primært at servicere havvindmølleparker
Siden 2015 er der kun bestilt ét skib på dansk flag, som primært skal servicere olie/gas, mens der er bestilt 24 skibe primært til havindmøller. Herudover er der bestilt ét skib til begge formål.
- Det viser meget klart, at danske rederier har kastet sig helhjertet ind i den grønne omstilling og forstår, selvom olie/gas aktiviteterne vil være her mange år frem, så er det i vind, at væksten fremover skal findes. Vores rederier er en meget vigtig del af udbygning af havvind både herhjemme og i Europa og kan også blive det i resten af verden, siger Jacob K. Clasen, der er viceadministrerende direktør i Danske Rederier.
Udviklingen skyldes øget efterspørgsel efter netop offshore vindfartøjer, som kan opsætte møller, sejle reservedele og teknikere ud til møllerne og i det hele taget udføre de mange maritime opgaver, der er knyttet til udbygning af havvind.
Desuden blev et stort fald i oliepriserne i 2014 medvirkende til, at mange offshore-rederier valgte at sprede forretningen bredere ud.
Olie/gas-skibene vil ifølge Danske Rederier være efterspurgt et godt stykke ud i fremtiden mange steder i verden, men i Nordsøen vil offshore-fartøjer tiltænkt vind blive i overtal.
- Danmark har store planer om mere havvind, EU har store planer om havvind, og blandt andre amerikanerne har nu også planer om at satse mere på havvind. Det er et område, vi fra dansk side satser rigtig stort på. Vi har ekspertisen, og opgaverne vil blive flere. Derfor er det også virkelig opmuntrende, at så mange skibe bliver bestilt til at servicere offshore vind, siger Jacob K. Clasen.
I en havvindmølleparks levetid bruges som minimum 17 forskellige skibstyper i forbindelse med opsætning, servicering og nedtagning.
Interesserede kan læse Danske Rederiers analyse "Danish offshore vessels focus on wind" her:
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Det tog 14 timer at få tunnelelement på plads
- Havnesamarbejde skal bane vejen for vind-, offshore- og bulk-løsninger
- Geopolitisk krise kræver grøn brint til industrien og grønne brændstoffer til skibe, fly og forsvar
- Første del af tunnel mellem Danmark og Tyskland er på vej mod havbunden
- Transport- og logistikvirksomhed i Herning øgede sin omsætning
- Dansk rederi køber tidligere dansk færge af svensk rederi
- Kongeskibet lægger til kaj i Billund
- Kran i Køge kranede skrot op fra brand på skib
- Rederi-koncern fik et bedre første kvartal
- Investeringer prægede det nordiske resultatet hos tysk transport- og logistikkoncern
- Havneselskab med tre vandhavne og en landhavn øgede både omsætning og overskud
- Dansk-svensk havneselskab omsatte for over en milliard svenske kroner
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
