.gif)
HAVARI-RAPPORT:
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har gennemført en undersøgelse af 23 varebilsulykker i perioden 2015-2019, der viser, at varebilsførernes uopmærksomhed spillede en stor rolle i ulykkerne. Træthed og hastighedsoverskridelser havde også væsentlig betydning
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret ulykkerne for at kortlægge årsagerne og fremlagt en rapport, der viser, at varebilsførerens uopmærksomhed var medvirkende til, at det gik galt i over halvdelen af ulykkerne.
- Det er skræmmende, at varebilschauffører har så udbredt en mangel på opmærksomhed og koncentration, når de kører bil - og at der fortsat er tendens til at trykke speederen for hårdt i bund eller simpelthen sætte sig bag rattet, når man ved, at man er for træt til at køre, siger transportminister Benny Engelbrecht (S) i en kommentar til rapportens konklusioner.
- Jeg håber, at branchen vil benytte lejligheden til at granske deres transport, så chaufførerne får de pauser og hvil, der måtte være brug for, så de kan koncentrere sig om deres kørsel og den trafik, de kører i, så vi igen kan få de gode vaner og den rette adfærd tilbage på vejene. Ulykker med varebiler er ekstra alvorlige, og det handler om vores allesammens sikkerhed i trafikken, siger han videre.
Ulykkerne, hvor uopmærksomhed var afgørende, skete typisk på lange lige strækninger i enkle trafiksituationer, hvor varebilsføreren kørte op bagi et andet køretøj, der holdt stille eller kørte langsommere foran dem.
- Vores analyser viser, at der i de fleste tilfælde var tale om uopmærksomhed i lang tid - det vil sige, at varebilsførerne i 10-20 sekunder havde deres opmærksomhed rettet mod andet end trafikken eller var faldet i staver, så de for eksempel overså bremselys forude, siger Havarikommissionens formand Rikke Rysgaard.
Flere forskellige forhold lå bag uopmærksomheden. Mindst fem varebilsførere var distraheret af mobiltelefonbrug eller andre ting, der ikke havde med kørslen at gøre. I flere tilfælde var træthed og oplevelsen af at køre i en meget enkel og forudsigelig trafiksituation sandsynligvis medvirkende til det nedsatte opmærksomhedsniveau. Enkelte førere havde opmærksomheden rettet mod at overhale og kørte risikovilligt.
Havarikommissionens analyse viser, at træthed hos varebilsføreren havde en vis betydning for eller var direkte medvirkende årsag til otte af ulykkerne. Varebilsførerne var trætte, for eksempel fordi de kørte om natten, havde lange arbejdsdage eller havde sovet alt for lidt.
Derudover kørte 15 varebilsførere for hurtigt i forhold til hastighedsgrænsen i tiden lige op til ulykken. I de seks af disse tilfælde førte det til, at ulykken skete, eller at personskaderne blev alvorligere.
Bedre sikkerhedsudstyr kunne have hjulpet i nogle af ulykkerne
Næsten alle varebiler i undersøgelsen havde begrænset sikkerhedsudstyr set i forhold til nyere personbiler.
- Vi har vurderet, at knap halvdelen af ulykkerne muligvis kunne have være undgået eller personskaderne afbødet, hvis varebilerne havde haft sikkerhedsudstyr svarende til en veludstyret, moderne personbil. Så vi anbefaler, at virksomhederne prioriterer sikkerhedsudstyr som avanceret nødbremse/adaptiv fartpilot, linjevogter, bakkamera i varebilerne, siger Rikke Rysgaard.
Manglende selebrug i varebiler og personbiler
I alt 12 førere og passagerer i undersøgelsens 26 varebiler og 12 personbiler havde ikke sele på eller brugte den ikke korrekt. Manglende/forkert selebrug var et af de hyppigste forhold, der førte til alvorligere personskader i undersøgelsen.
Varebilsførerne var håndværkere eller kurerer
I alt 26 varebilsførere var involveret i undersøgelsens 23 ulykker, da der i tre ulykker var to varebiler involveret. 17 af de 26 varebilsførere var håndværkere eller servicemontører, der leverede og monterede et firmas produkter. De øvrige ni var kurerer, der transporterede gods for andre firmaer og private kunder.
Ulykker med varebiler er ofte mere alvorlige end ulykker med personbiler. Således er der 12 dræbte for hver 100 personskadeulykker, der involverer en varebil, mens der tilsvarende er seks dræbte for hver 100 personskadeulykker, der involverer en personbil.
Interesserede kan hente rapporten her:
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Femern Bælt-forbindelsen kan skabe øget risiko for trængsel på veje og jernbaner
- Sikkerhedstest får sikkerhedspris
- International transportkoncern har fået flere elektriske trækkere
- Bilist stødte ind i lastbil i sammenfletning
- En fuckfinger til vejhjælp udløste en sigtelse
- To stjerne og to kors er sendt op på vejene
- Elektrisk varebil bliver billigere
- Fredagens retssag med fire vognmænd er aflyst
- Tørring-vognmand transporterer godset under isoleret tag på city-trailer
- Serbien, Rumænien og Bulgarien tegner sig for flest dødsulykker pr million indbyggere
- Skatteministeriets indsats er ikke tilfredsstillende
- Lastbilchauffør måtte bremse hårdt op for modkørende med langt lys
Skriv din kommentar:
Varebilsføreres uopmærksomhed førte til ulykker
Onsdag 26. maj 2021 kl: 13:59
Af: RedaktionenHavarikommissionen for Vejtrafikulykker har gennemført en undersøgelse af 23 varebilsulykker i perioden 2015-2019, der viser, at varebilsførernes uopmærksomhed spillede en stor rolle i ulykkerne. Træthed og hastighedsoverskridelser havde også væsentlig betydning
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret ulykkerne for at kortlægge årsagerne og fremlagt en rapport, der viser, at varebilsførerens uopmærksomhed var medvirkende til, at det gik galt i over halvdelen af ulykkerne.
- Det er skræmmende, at varebilschauffører har så udbredt en mangel på opmærksomhed og koncentration, når de kører bil - og at der fortsat er tendens til at trykke speederen for hårdt i bund eller simpelthen sætte sig bag rattet, når man ved, at man er for træt til at køre, siger transportminister Benny Engelbrecht (S) i en kommentar til rapportens konklusioner.
- Jeg håber, at branchen vil benytte lejligheden til at granske deres transport, så chaufførerne får de pauser og hvil, der måtte være brug for, så de kan koncentrere sig om deres kørsel og den trafik, de kører i, så vi igen kan få de gode vaner og den rette adfærd tilbage på vejene. Ulykker med varebiler er ekstra alvorlige, og det handler om vores allesammens sikkerhed i trafikken, siger han videre.
Ulykkerne, hvor uopmærksomhed var afgørende, skete typisk på lange lige strækninger i enkle trafiksituationer, hvor varebilsføreren kørte op bagi et andet køretøj, der holdt stille eller kørte langsommere foran dem.
- Vores analyser viser, at der i de fleste tilfælde var tale om uopmærksomhed i lang tid - det vil sige, at varebilsførerne i 10-20 sekunder havde deres opmærksomhed rettet mod andet end trafikken eller var faldet i staver, så de for eksempel overså bremselys forude, siger Havarikommissionens formand Rikke Rysgaard.
Flere forskellige forhold lå bag uopmærksomheden. Mindst fem varebilsførere var distraheret af mobiltelefonbrug eller andre ting, der ikke havde med kørslen at gøre. I flere tilfælde var træthed og oplevelsen af at køre i en meget enkel og forudsigelig trafiksituation sandsynligvis medvirkende til det nedsatte opmærksomhedsniveau. Enkelte førere havde opmærksomheden rettet mod at overhale og kørte risikovilligt.
- Varebilsførernes træthed og hastighedsoverskridelser fik også alvorlige konsekvenser
- Træthed og for høj fart var også medvirkende årsager i en række af de undersøgte ulykker
Havarikommissionens analyse viser, at træthed hos varebilsføreren havde en vis betydning for eller var direkte medvirkende årsag til otte af ulykkerne. Varebilsførerne var trætte, for eksempel fordi de kørte om natten, havde lange arbejdsdage eller havde sovet alt for lidt.
Derudover kørte 15 varebilsførere for hurtigt i forhold til hastighedsgrænsen i tiden lige op til ulykken. I de seks af disse tilfælde førte det til, at ulykken skete, eller at personskaderne blev alvorligere.
Bedre sikkerhedsudstyr kunne have hjulpet i nogle af ulykkerne
Næsten alle varebiler i undersøgelsen havde begrænset sikkerhedsudstyr set i forhold til nyere personbiler.
- Vi har vurderet, at knap halvdelen af ulykkerne muligvis kunne have være undgået eller personskaderne afbødet, hvis varebilerne havde haft sikkerhedsudstyr svarende til en veludstyret, moderne personbil. Så vi anbefaler, at virksomhederne prioriterer sikkerhedsudstyr som avanceret nødbremse/adaptiv fartpilot, linjevogter, bakkamera i varebilerne, siger Rikke Rysgaard.
Manglende selebrug i varebiler og personbiler
I alt 12 førere og passagerer i undersøgelsens 26 varebiler og 12 personbiler havde ikke sele på eller brugte den ikke korrekt. Manglende/forkert selebrug var et af de hyppigste forhold, der førte til alvorligere personskader i undersøgelsen.
Varebilsførerne var håndværkere eller kurerer
I alt 26 varebilsførere var involveret i undersøgelsens 23 ulykker, da der i tre ulykker var to varebiler involveret. 17 af de 26 varebilsførere var håndværkere eller servicemontører, der leverede og monterede et firmas produkter. De øvrige ni var kurerer, der transporterede gods for andre firmaer og private kunder.
Ulykker med varebiler er ofte mere alvorlige end ulykker med personbiler. Således er der 12 dræbte for hver 100 personskadeulykker, der involverer en varebil, mens der tilsvarende er seks dræbte for hver 100 personskadeulykker, der involverer en personbil.
Interesserede kan hente rapporten her:
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Femern Bælt-forbindelsen kan skabe øget risiko for trængsel på veje og jernbaner
- Sikkerhedstest får sikkerhedspris
- International transportkoncern har fået flere elektriske trækkere
- Bilist stødte ind i lastbil i sammenfletning
- En fuckfinger til vejhjælp udløste en sigtelse
- To stjerne og to kors er sendt op på vejene
- Elektrisk varebil bliver billigere
- Fredagens retssag med fire vognmænd er aflyst
- Tørring-vognmand transporterer godset under isoleret tag på city-trailer
- Serbien, Rumænien og Bulgarien tegner sig for flest dødsulykker pr million indbyggere
- Skatteministeriets indsats er ikke tilfredsstillende
- Lastbilchauffør måtte bremse hårdt op for modkørende med langt lys
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
