Torsdag 24. juli 2025 kl: 11:18

Transformatorstationen er ifølge Magnus Nordfeldt, der er Head of Business Area Cargo hos Göteborgs Hamn, en vigtig milepæl, der bringer havnen et skridt videre mod at have landstrømsanlæg til containerskibe og bil- og ro/ro-skibe. 

- Den åbner for elektrificering af i alt syv kajpladser - fem i containerterminalen og to i bilterminalen, siger Magnus Nordfeldt.

Gennem OPS (Onshore Power Supply) kan skibe få elektricitet fra land i stedet for fra deres egne generatoranlæg, der typisk kører på fossil brændstof, når de ligger ved kaj. 

Med strøm fra land kan man reducere udledninger af CO2, svovloxider (SOx) og kvælstofoxider (NOx) og dermed nå et mindre klimataftryk, et renere lokalt miljø og en forbedret arbejdsmiljø i havnen. 

Alene gennem elektrificering af containerskibe har havnen i Göteborg mulighed for at reducere CO2-udledningen med mindst 5.600 ton om året.

Med OPS for container- og bil-/RoRo-skibe vil havnen også kunne opfylde det kommende EU-regelsæt, der fra 2030 vil kræve, at skibe over 5.000 bruttoton skal forbinde til OPS, når de ligger til kaj. OPS er allerede installeret i havnens ro/ro- og ro/pax-terminaler samt i Skarvikshamnen, hvor tankskibe kan få strøm fra land.

Det er AF Bygg Väst, der er en del af AF Gruppen Sverige, der har fået opgaven med at bygge den nye transformatorstation. Kontraktsummen beløber sig til 129 millioner svenske kroner og omfatter bygning af en transformatorstation med kapacitet til indkommende strøm på 19 MVA (megavoltampere).

Transformatorstationsprojektet, der blev sat i gang i andet kvartal i år, ventes at stå færdigt i marts 2027. Projektet medfinansieres af EU-fonden "Connecting Europe Facility" gennem et tilskud på cirka 90 millioner svenske kroner.

De samlede investeringer for OPS til container- og bilterminalerne i havnen - som blandt andet omfatter kabeltrækning og skifteanlæg til syv kajpladser - forventes at beløbe sig til cirka 600 millioner svenske kroner.