Fredag 24. april 2026 kl: 12:51

Den nye elektriske trækker, som Dansk Autologik A/S har investeret i, er koblet sammen med en specialbygget Kart-trailer og kan transportere op til seks biler - eller syv mindre biler - ad gangen. 

Løsningen adskiller sig fra det traditionelle forvogn-kærre-setup, som ellers er standard ved autotransport og som typisk kan transportere op mod otte biler.

- Det chassis vi typisk bruger til autotransport, kan vi endnu ikke få på el på en måde, som vi synes er god. Og vi har ikke tid til at vente på, at det kommer. Vi vil gerne være med fremme på el, så derfor blev det denne løsning, siger administrerende direktør i Dansk Autologik, Lars Vestergaard.

Beslutningen om at investere i el-lastbiler er truffet på strategisk niveau i virksomheden.

- Vores bestyrelse besluttede, at nu skal vi med på den her el-vogn. Vi skal som minimum teste det af og finde ud af, hvad der er godt for os. Det er et nyt eventyr, vi kaster os ud i, og vi er meget spændte på det, siger han videre.

Hos Scania Danmark er der også spænding at spore hos manden, der har leveret den nye elektriske trækker.

- Det er også et nyt eventyr for os i Scania. Vi har sendt mange elektriske lastbiler ud at køre, men aldrig en til autotransport. Jeg er spændt på at følge med i det hele og se data, når den har været i drift et stykke tid, siger Dennis Knudsen, der er salgschef region syd hos Scania Danmark.

Den elektriske lastbil må have en totalvægt på op til 40 ton, hvilket er maksimum for en to-akslet trækker. 

Da autotransport kan være en uforudsigelig størrelse på grund af de store variationer i størrelse på bilerne, der transporteres, er det svært at lave en præcis analyse på kørslen, men udover rækkevidden bliver de samlede ejertidsomkostninger (TCO - total cost of ownership) et centralt parameter, når bilens drift den kommende periode er under lup.

- Vi ved jo ikke, hvor langt den kan køre endnu. Der er ikke noget reference på det, for der er ikke noget, der er så meget vindmodstand på som en autotransporter, siger Lars Vestergaard og fortsætter:

- Det vil selvfølgelig være rækkevidden, der er interessant, men også TCO’en, vi kigger på. Det bliver interessant at følge, for en autotransporter bruger meget energi, og chaufføren har mange af- og pålæsninger, som også påvirker forbruget. Men forventningen er, at med de temperaturer, vi har nu (mellem 6 og 8 grader), kan den køre omkring 450 kilometer på en dagstur.

Lastbilen skal i den første tid primært køre i Danmark. Dansk Autologik fik for nylig leveret en batteri-elektrisk Mercedes-Benz eActros, som også bliver teste og som kører sydpå til Tyskland hver uge.

- Til at starte med skal vores nye Scania hovedsageligt køre i Jylland, så langt som vi nu kan. Og der skal vi jo have testet af, hvor langt vi kan køre ud med den, før vi skal have den hjem igen og lade, siger Lars Vestergaard og tilføjer, at det er en stor investering, firmaet foretager ved at få elektriske lastbiler i vognparken.

- En ting er selve køretøjet, men ladeinfrastruktur og el-tilslutning koster også. Man kan så sige, at kigger man udelukkende på den økonomiske side af det, så tror jeg, det er en god beslutning med de dieselpriser, vi oplever.