Tirsdag 13. januar 2026 kl: 13:25

Justeret for ruteændringer var fragtmængderne 0,4 procent lavere. DFDS oplyser, at vækstraterne år-til-dato var henholdsvis - 0,1 procent og -1,8 procent.

DFDS oplyser videre, at fragtmængderne på rederiet nordsø-ruter var højere i december 2025, end de var i december 2024 som følge af stigende mængder på de fleste ruter. 

Middelhavsmængderne var som forventet lavere end i 2024 på grund af kapacitetsreduktioner.

DFDS driver også færgeruter på Den Engelske Kanal, og her var fragtmængderne højere end i 2024. Rederiets nye Jersey-ruter løftede mængderne op,  mens fragtmængderne på Doverstrædet var på niveau med 2024. Mængderne på Østersøen var lige under 2024, mens mængderne på Gibraltarstrædet var højere end i 2024.

DFDS konstaterer videre, at der i 2025 var en nedgang i de samlede transporterede fragt-lanemeter på 0,1 procent i 2025 i forhold til 2024. Justeret for ruteændringer var nedgangen på 1,8 procent.

På passagerområdet faldt antallet af passagerer justeret for rute-ændringer i december 2025 med 2,7 procent til 329.000 i forhold til 2024. Den justerede vækstrate for hele året var på minus 4,4 procent. DFDS angiver, at nedgangen i december først og fremmest skyldtes færre passagerer på færgerne over Gibraltarstrædet. Antallet af biler i december var på niveau med 2024 justeret for ruteændringer.

I 2025 var der en nedgang i det samlede antal passagerer på 21,1 procent fra 6,6 millioner i 2024 til 5,2 millioner i 2025. Justeret for ruteændringer var nedgangen på 4,4 procent.

De omtalte ruteændringer salget af Oslo-Frederikshavn-København ved udgangen af oktober 2024, Tarifa-Tanger Ville på grund af exit fra ruten i begyndelsen af maj 2025 og tilgang af Jersey-ruter fra slutningen af marts 2025.