Onsdag 28. august 2024 kl: 12:01

Reglerne, der trådte i kraft 1. juli i år, fastslår, at en vognmand eller et leasingselskab er forpligtet til at lade chaufføren registrere i Køretøjsregistret som sekundær bruger, hvis et givent køretøj er forbeholdt denne chauffør. Det vil ifølge Motorstyrelsen typisk være tilfældet, hvis chaufføren råder over køretøjet i mere end 30 sammenhængende dage. 


I brevet skriver organisationerne blandt andet:

"Motorstyrelsens nye praksis med hensyn til registrering af brugere af køretøjer vil medføre en kraftig stigning i erhvervslivets udgifter til både afgifter til omregistrering samt administration. Samtidig gøres virksomhedens ansatte ansvarlige som sekundære brugere af køretøjer for betaling af afgifter på virksomhedens køretøjer for eksempel i tilfælde af virksomhedens konkurs".

"Den nye praksis betyder blandt andet, at transportvirksomheder med leasede og lejede biler vil skulle skifte bruger på bilerne - og betale afgift herfor - hver gang, der ansættes en ny chauffør eller en chauffør forlader virksomheden, eller når chauffører skifter køretøj internt i virksomheden. Der er tale om en meget væsentlig ny administrativ byrde".

Motorstyrelsens begrundelse for de skærpede regler er, at det vil gavne politi, skatteforvaltning og andre myndigheder i bestræbelserne på at finde ud af, hvilke personer, der har adgang til et givet køretøj. En begrundelse, som brevskriverne afviser med følgende ord:

"Vi har mere end vanskeligt ved at se, hvilket myndighedsformål angivelse af chauffører, som sekundære brugere på køretøjer, der anvendes i virksomhedsforhold, vil kunne opfylde. Og slet ikke 
i tilfældet med lastbiler og busser, hvor der i forvejen via køre-/ hviletidsreglerne og den installerede tachograf er en minutiøs registrering af hvilke chauffører, der kører i hvilke køretøjer".


Organisationerne peger på, at det eneste sted, hvor de skærpede regler efter deres opfattelse giver mening, er ansatte, som har fri firmabil.