.gif)
.jpg)
MAN’S MARKEDSKOMMUNIKATIONSCHEF I DANMARK:
Claus Lindholm, der er markedskommunikationschef hos MAN Truck & Bus Danmark A/S, peger over for Magasinet Bus på, at MAN leverer gennemprøvede og holdbare løsninger. Det gælder eksempelvis de gasbusser, som kører med MAN’s løve på fronten i blandt andet København. Og det vil også komme til at gælde, når MAN om et årstid forventer at være klar til at levere de første elektriske busser
- Vi har fokus på lang levetid på batterierne, siger Claus Lindholm og forklarer, at MAN’s elektriske busser også vil have en lang aktionsradius, så busoperatørerne alene kan klare sig med opladning af busserne hjemme på depotet - selvfølgelig afhængig af rutens længde. Kan man køre uden om investeringer i pantograph-ladestandere ude på bussernes ruter, vil det betyde færre etableringsomkostninger og øget fleksibilitet - især i den tætte myldretid, hvor det kan være svært at nå rettidigt frem til ladestanderen ude på endestationen.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- - Jeg har været på vulkaner
- Magasinet Bus 12 - 2025 er udkommet
- Borgere i Lemvig tog mod nyt batteri-eletrisk tog med Kong Frederik X om bord
- Letbanen i Aarhus må fortsætte med reduceret drift ind i januar
- Letbaneselskab overtager operatøropgaven
- Specialkøretøj skal køre ud i Limfjorden
- Færdselsstyrelsen ændrer praksis med tilsyn for at skabe større effekt
- Ombygning af færge til el-drift tager længere tid end forventet
- Kong Frederik indvier Danmarks første batteritog
- Billetapp'er kører snart ud på deres sidste tur
- Togtrafikken til og fra Aarhus spærres i 11 dage
- Verdens største batterielektriske hurtigfærge har fået gang i motorerne
Skriv din kommentar:
Vores gasbusser kører med gennemprøvet teknologi
Tirsdag 1. oktober 2019 kl: 09:16
Af: RedaktionenClaus Lindholm, der er markedskommunikationschef hos MAN Truck & Bus Danmark A/S, peger over for Magasinet Bus på, at MAN leverer gennemprøvede og holdbare løsninger. Det gælder eksempelvis de gasbusser, som kører med MAN’s løve på fronten i blandt andet København. Og det vil også komme til at gælde, når MAN om et årstid forventer at være klar til at levere de første elektriske busser
- Vi har fokus på lang levetid på batterierne, siger Claus Lindholm og forklarer, at MAN’s elektriske busser også vil have en lang aktionsradius, så busoperatørerne alene kan klare sig med opladning af busserne hjemme på depotet - selvfølgelig afhængig af rutens længde. Kan man køre uden om investeringer i pantograph-ladestandere ude på bussernes ruter, vil det betyde færre etableringsomkostninger og øget fleksibilitet - især i den tætte myldretid, hvor det kan være svært at nå rettidigt frem til ladestanderen ude på endestationen.Interesserede kan læse hele interviewet om busser med Claus Lindholm i Magasinet Bus 9 - 2019, som frit kan hentes her:
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - - Jeg har været på vulkaner
- Magasinet Bus 12 - 2025 er udkommet
- Borgere i Lemvig tog mod nyt batteri-eletrisk tog med Kong Frederik X om bord
- Letbanen i Aarhus må fortsætte med reduceret drift ind i januar
- Letbaneselskab overtager operatøropgaven
- Specialkøretøj skal køre ud i Limfjorden
- Færdselsstyrelsen ændrer praksis med tilsyn for at skabe større effekt
- Ombygning af færge til el-drift tager længere tid end forventet
- Kong Frederik indvier Danmarks første batteritog
- Billetapp'er kører snart ud på deres sidste tur
- Togtrafikken til og fra Aarhus spærres i 11 dage
- Verdens største batterielektriske hurtigfærge har fået gang i motorerne
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
