Transportorganisation kommenterer afsteming
Fredag 5. april 2019 kl: 07:42
Af: Jesper ChristensenTorsdag stemte et flertal i EU-Parlamentet for EU-Kommissionen’s vejpakke fra maj 2017 med ændringsforslag. - Dagens resultat er ikke det endelige, men vi står stærkere i forhold til at nå i mål med en endelig Vejpakke, der vil få afgørende betydning for alle europæiske transportvirksomheder, siger Carina Christensen, der er administrerende direktør i ITD i en kommentar
EU-Parlamentet stemte om de tre rapporter, der omhandler udstationering, cabotage samt køre- og hviletid i vejpakken fra EU-Kommissionen - og fik givet et mandat på alle tre forslag, så de videre forhandlinger - trilog-forhandlinger mellen EU-Kommissionen, EU’s Ministerråd og EU-Parlamentet - kan gå i gang. EU’s transportministre vedtog i december 2018 deres holdning til vejpakken i form af et kompromis mellem de forskellige synspunkter.
- Det er glædeligt, at vi nu er kommet dertil, at også Europa-Parlamentarikerne har taget ansvar og fået vedtaget deres mandater på store dele af Vejpakkens første del. Dagens resultat er ikke det endelige, men vi står stærkere i forhold til at nå i mål med en endelig Vejpakke, der vil få afgørende betydning for alle europæiske transportvirksomheder. Når trilog-forhandlingerne går i gang må der udvises ekstra stor omhu for at sikre, at de regler, der endeligt vedtages rent faktisk kan håndhæves og kontrolleres effektivt. Ellers står ingen bedre stillet med en ny vejpakke end i dag, siger Carina Christensen, der er administrerende direktør i ITD.
ITD peger på, at det umiddelbart ser ud til, at parlamentarikerne i EU-Parlamentet er enige om, at transit- og rene bilaterale transporter undtages udstationeringsdirektivets regler. ITD peger på, at EU-Parlamentets definition er anderledes end Ministerrådets. På køre- og hviletid indstiller de, at der køres med en to-ugers referenceperiode, og de er enige med Ministerrådet i at fastholde forbuddet mod 45 timers hvil i førerhuset. På cabotage-området indstiller parlamentarikerne, at man kan køre tre dages ubegrænset cabotagekørsel i en given medlemsstat, hvorefter man skal tilbage til registreringslandet for en 60 timers karensperiode, før man kan køre med lastbilen internationalt igen.
- I ITD er vi glade for, at dagens afstemning endelig blev gennemført. Herved undgår vi, at års arbejde går til spilde. Det er en blandet pose, som er stemt igennem, og det bliver interessant at se, hvordan institutionerne vil forhandle, og hvilke kompromiser, der endeligt bliver opnået i vejpakken, som vil danne de juridiske rammer for erhvervet i de kommende år, siger ITD’s erhvervspolitiske konsulent i Bruxelles, Emma Hadrovic.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Østrigsk virksomhed er begyndt at samle el-lastbiler for kinesisk selskab
- Påhængsvogn med tre-aksler er blevet overført til Snoghøj
- Lastbilchauffør er blevet sigtet for uagtsomt manddrab
- Lastbilparkering på vej i Kalundborg bliver sløjfet
- Lastbilproducent markere 100 år med jubilæumsmodeller
- Danmark har udsigt til historisk høj vækst i 2026
- Kinesisk lastbil er taget i brug I Belgien
- Kinesisk lastbilproducent har fundet sin servicepartner i Danmark
- Trailercenter i Give er blevet en del af større servicevirksomhed
- Norskejet pakkedistributør har oplevet en vækst på knap 16 procent
- Tre-akslet tip-trailer er kommet til hærfuglestedet
- Shippingfirma med rødder tilbage til 1700-tallet køber op
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
