.gif)
Transportorganisation kommenterer afsteming
Fredag 5. april 2019 kl: 07:42
Af: Jesper ChristensenTorsdag stemte et flertal i EU-Parlamentet for EU-Kommissionen’s vejpakke fra maj 2017 med ændringsforslag. - Dagens resultat er ikke det endelige, men vi står stærkere i forhold til at nå i mål med en endelig Vejpakke, der vil få afgørende betydning for alle europæiske transportvirksomheder, siger Carina Christensen, der er administrerende direktør i ITD i en kommentar
EU-Parlamentet stemte om de tre rapporter, der omhandler udstationering, cabotage samt køre- og hviletid i vejpakken fra EU-Kommissionen - og fik givet et mandat på alle tre forslag, så de videre forhandlinger - trilog-forhandlinger mellen EU-Kommissionen, EU’s Ministerråd og EU-Parlamentet - kan gå i gang. EU’s transportministre vedtog i december 2018 deres holdning til vejpakken i form af et kompromis mellem de forskellige synspunkter.
- Det er glædeligt, at vi nu er kommet dertil, at også Europa-Parlamentarikerne har taget ansvar og fået vedtaget deres mandater på store dele af Vejpakkens første del. Dagens resultat er ikke det endelige, men vi står stærkere i forhold til at nå i mål med en endelig Vejpakke, der vil få afgørende betydning for alle europæiske transportvirksomheder. Når trilog-forhandlingerne går i gang må der udvises ekstra stor omhu for at sikre, at de regler, der endeligt vedtages rent faktisk kan håndhæves og kontrolleres effektivt. Ellers står ingen bedre stillet med en ny vejpakke end i dag, siger Carina Christensen, der er administrerende direktør i ITD.
ITD peger på, at det umiddelbart ser ud til, at parlamentarikerne i EU-Parlamentet er enige om, at transit- og rene bilaterale transporter undtages udstationeringsdirektivets regler. ITD peger på, at EU-Parlamentets definition er anderledes end Ministerrådets. På køre- og hviletid indstiller de, at der køres med en to-ugers referenceperiode, og de er enige med Ministerrådet i at fastholde forbuddet mod 45 timers hvil i førerhuset. På cabotage-området indstiller parlamentarikerne, at man kan køre tre dages ubegrænset cabotagekørsel i en given medlemsstat, hvorefter man skal tilbage til registreringslandet for en 60 timers karensperiode, før man kan køre med lastbilen internationalt igen.
- I ITD er vi glade for, at dagens afstemning endelig blev gennemført. Herved undgår vi, at års arbejde går til spilde. Det er en blandet pose, som er stemt igennem, og det bliver interessant at se, hvordan institutionerne vil forhandle, og hvilke kompromiser, der endeligt bliver opnået i vejpakken, som vil danne de juridiske rammer for erhvervet i de kommende år, siger ITD’s erhvervspolitiske konsulent i Bruxelles, Emma Hadrovic.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Vej-entreprenør skærer ned på CO2-udledningen
- Sikkerhed for chauffører og bude får særlig opmærksomhed op til jul
- Hirtshals Havn lægger arealer til stor beredskabsøvelse
- Entreprenør på Nordøstfyn har fået fire-akslet tip-trailer ti freelance-opgaver
- Sydvestjysk havn er blevet medlem af nordeuropæiske havneorganisation
- EU-Kommissionen spørger efter flere oplysninger om danske vejafgiftsbøder
- Midtjysk tankvognsvirksomhed skifter ejer
- Bruttoprisen på dieselolie har svinget 1.80 kroner i løbet af året
- Energisekslaber får forbud mod vejledende priser på brændstof
- Bekendtgørelse om hastighedsbegrænsere træder i kraft
- Den ene lastbil svinge kraftigt til venstre forud for ulykken
- Femern Bælt-forbindelsen kan skabe øget risiko for trængsel på veje og jernbaner
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
