Volvo tandemakselløft - Sådan virker det
Onsdag 3. februar 2016 kl: 09:38
Af: Mikael Friis
Når der er brug for ekstra god trækkraft på løst eller ujævnt underlag - som ved entreprenør- og specialtransport - kan tandemtræk være en god løsning. Træk på begge bagaksler giver bedre greb i underlaget ved kørsel med læs, men ved tomkørsel kan fremkommeligheden begrænses på grund af lavt akseltryk på hvert enkelt trækhjul. Her kan det være en fordel med en traditionel bogiebil med én trækaksel og en løftbar bogieaksel. Med tandemakselløft har Volvo Trucks kombineret tandemtræk med muligheden for at løfte den bagerste bogia-aksel
Volvos tandemakselløfte-system, der er en traditionel tandembogie plus lidt ekstra, består af en traditionel luftaffjedret tandembogie, hvor den forreste trækaksel er udrustet med en trykluftstyret klo-kobling på drivakslen til den bageste trækaksel samt en løftebælg på anden trækaksel. Klo-koblingen erstatter det traditionelle differentiale mellem de to trækaksler.
Løft af den bageste tandemaksel kan ske, når bogietrykket kommer under 9,5 ton. Det er dog muligt at programmere akseltryksbegrænsning på den forreste trækaksel til hhv. 10,5, 11,5, 13 og 15 ton, så det er muligt at vægtforskyde til den forreste trækaksel med delvist læs.
Ved hævning af den bageste trækaksel trykker chaufføren på en kontakt i instrumentpanelet, som giver signal til trykluftcylinderen på klo-koblingen om at frakoble trækket til den bageste trækaksel. Samtidig aktiveres en række magnetventiler, som dels hæver lufttrykket i løftebælgen, dels hæver lufttrykket i luftbælgene på den forreste trækaksel og dels aflaster luftbælgene på den bageste trækaksel. Løftehøjden er ca. 140 mm fordelt på ca. 40 mm. forhøjet luftaffjedring på den forreste trækaksel og 100 mm hævning af den bageste trækaksel.Automatisk eller manuel sænkning
Ved læsning sænkes den bageste trækaksel automatisk, når det programmerede maksimale akseltryk på den forreste trækaksel er nået. Chaufføren kan også vælge at sænke den bageste aksel manuelt under kørslen, hvorefter klo-koblingen automatisk tilkobler den bageste trækaksel, når hastighedsforskellen mellem de to trækaksler er under 3 km/t. Det er EBS-systemets sensorer, der giver signal til styreenheden om korrekt hastighed. Ved kørsel med frakoblet/hævet bageste trækaksel begrænses motorydelsen til max. 20.000 Nm målt ved udgangen af gearkassen for at undgå overbelastning af den forreste trækaksel.
Ud over til- og frakobling af træk på den bageste aksel er begge aksler udrustet med tværgående mekaniske differentialespærrer, som ligeledes kan til- og frakobles manuelt.
Volvo tandemakselløft kan både leveres med og uden navreduktion samt på både trækkere og lange chassiser. Den vejledende liste-merpris for en luftaffjedret tandembil er ca. 20.000 kroner plus moms i forhold til en tilsvarende bogiebil. Den vejledende merpris for tandemakselløft på en 6x4 (eller 8x4) er ca. 26.000 kroner plus moms.
Læs også:
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Femern Bælt-forbindelsen kan skabe øget risiko for trængsel på veje og jernbaner
- Sikkerhedstest får sikkerhedspris
- International transportkoncern har fået flere elektriske trækkere
- Bilist stødte ind i lastbil i sammenfletning
- En fuckfinger til vejhjælp udløste en sigtelse
- To stjerne og to kors er sendt op på vejene
- Elektrisk varebil bliver billigere
- Fredagens retssag med fire vognmænd er aflyst
- Tørring-vognmand transporterer godset under isoleret tag på city-trailer
- Serbien, Rumænien og Bulgarien tegner sig for flest dødsulykker pr million indbyggere
- Skatteministeriets indsats er ikke tilfredsstillende
- Lastbilchauffør måtte bremse hårdt op for modkørende med langt lys
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
