Onsdag 3. september 2025 kl: 11:53

På trods af de høje vækstrater er udgangspunktet lavt. De 1.176 eldrevne lastbiler, der var registreret ved udgangen af juli skal holdes op mod en samlet bestand på 44.211 lastbiler - og det er er lastbiler over 3,5 ton totalvægt. Blandt varebiler er billedet det samme.

Samlet set er det knap tre procent af alle danske lastbiler, der i dag kører på el. Tidligere har Rådet for Grøn omstilling vurderet, at hver fjerde lastbil vil være eldreven i 2030.

- Vi ser en reel bevægelse mod elektrificering, men det er tydeligt, at den grønne omstilling i transportbranchen stadig er i sin spæde begyndelse. Særligt for lastbiler er barriererne betydelige, siger Claus Linnemann, der er OK’s erhvervsdirektør.

Han peger på, at for transportbranchen er den største udfordring, at eldrevne lastbiler endnu har svært ved at konkurrere på totaløkonomien. Forholdet mellem anskaffelsespris på lastbilen, investeringen i ladeinfrastruktur og tilgængelig offentlig infrastruktur er afgørende for, om den grønne omstilling accelererer.

- Vi oplever, at mange erhvervs- og transportvirksomheder ønsker at investere i eldrift, men at de i dag står med en svær business case. Derfor er politiske incitamenter og målrettet støtte afgørende, hvis Danmark skal kunne øge tempoet i omstillingen, siger Claus Linnemann.

Onsdag skal den nye støttepulje til grøn omstilling af vejtransporten åbne. Gennem den kan virksomheder søge støtte til blandt andet elvarebiler, el-lastbiler og tilhørende ladeanlæg.

- Puljen er et vigtigt incitament. Vi tror på, at flere vognmænd vil bruge muligheden til at teste og investere i el-køretøjer. Men det er samtidig vigtigt, at der politisk holdes fokus på rammevilkårene, hvis udviklingen skal accelerere, siger Claus Linnemann.

For at få fuld effekt af de politiske incitamenter og støtten kræver det også, at der findes løsninger, som gør det nemt for virksomhederne at komme i gang.