TEST AF BATTERIELEKTRISK LASTBIL:
Volvo Trucks' tunge elektriske lastbil blev sat på prøve på testrute i Tyskland. Den første uafhængige energi-effektivitetstest med en fuldt lastet tung elektrisk Volvo-lastbil viste en rækkevidde ud over den officielle rækkevidde og et energiforbrug 50 procent under en tilsvarende lastbil med dieselmotor. MED VIDEO
Lastbilen, der blev testet, var en Volvo FH Electric med 490 kW kontinuerlig effekt og en samlet vogntogsvægt på 40 tons. Bag rattet sad den tyske lastbiljournalist Jan Burgdorf, som kørte på "Green Truck Route", der en 343 km lang rute, som omfatter en række motorveje, bakket terræn og smalle veje, der bruges til at teste forskellige producenters lastbiler.
- Jeg må sige, at når man kører denne lastbil, er den lige så adræt, eller endda mere adræt, end en diesellastbil. Chaufførerne vil blive meget overrasket over, hvor let den er at køre, hvor stille den er, og hvor godt den reagerer. Der er ingen som helst vibrationer, siger Jan Burgdorf.
Volvo FH Electric holdt en gennemsnitshastighed på 80 km/t på hele ruten, hvilket er på niveau med Volvo FH udstyret med dieselmotor og brændstofeffektivitetspakken I-Save. Baseret på energiforbruget på 1,1 kWh/km havde el-lastbilen en samlet rækkevidde på 345 km på én opladning.
- Disse testresultater viser, at det med en 40 ton trækker er muligt at køre op til 500 km i løbet af en almindelig arbejdsdag med et kort stop til opladning, for eksempel i frokostpausen, siger Tobias Bergman, der er pressetestdirektør hos Volvo Trucks.
I Green Truck Route-testene brugte Volvo FH Electric 50 procent mindre energi end en Volvo FH med en sammenlignelig dieselmotor.
- Den elektriske drivline er meget effektiv, hvilket gør den fuldelektriske lastbil til et meget kraftfuldt redskab til reduktion af CO2-emissioner, fremfører Tobias Bergman.
Volvo Trucks’ mål er, at el-lastbiler vil tegne sig for halvdelen af lastbilsalget i 2030 og 100 procent i 2040.
- Vi er forpligtet til Paris-aftalen om klimaændringer. Der er opstillet videnskabsbaserede mål, og vi tager skridtet til at fremskynde udviklingen mod væsentligt lavere CO2-udledninger relateret til vejgodstransporter. Det mener jeg, at den brede elektriske modelserie, vi allerede har på markedet, er et meget tydeligt bevis på, siger Tobias Bergman.
Fakta om test og lastbil:
Fakta om Volvos udvalg af elektriske lastbiler:
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Brobyggeri spærrer motorvej ved Horsens tre aftner og nætter
- Lastbilbestande blev en smule mindre i februar
- Februar fik 54 flere ud at køre
- Vognmandsvirksomhed i Herlev har fået fire-akslet forvogn med kran og hejs
- Litauisk lastbilchauffør smuglede 125 kg kokain gemt i ombygget dieseltak
- Eldrevne færger kan mindske forureningen
- Norsk rederi har valgt at flytte rute til Hirtshals
- Sværlasttrailere med tre aksler kan trækkes ud og blive fire meter længere
- Overlæs kostede 6.000 kroner
- Data viser prisudvikling på diesel siden 1972
- Vognmand kan løfte 175 ton med ny kranbil
- Priserne på olie stiger og øger fokus på andre løsninger
Skriv din kommentar:
Elektrisk drivline er mere energieffektiv end en diesel-drivline
Tirsdag 4. januar 2022 kl: 10:43
Af: RedaktionenVolvo Trucks' tunge elektriske lastbil blev sat på prøve på testrute i Tyskland. Den første uafhængige energi-effektivitetstest med en fuldt lastet tung elektrisk Volvo-lastbil viste en rækkevidde ud over den officielle rækkevidde og et energiforbrug 50 procent under en tilsvarende lastbil med dieselmotor. MED VIDEO
Lastbilen, der blev testet, var en Volvo FH Electric med 490 kW kontinuerlig effekt og en samlet vogntogsvægt på 40 tons. Bag rattet sad den tyske lastbiljournalist Jan Burgdorf, som kørte på "Green Truck Route", der en 343 km lang rute, som omfatter en række motorveje, bakket terræn og smalle veje, der bruges til at teste forskellige producenters lastbiler.
- Jeg må sige, at når man kører denne lastbil, er den lige så adræt, eller endda mere adræt, end en diesellastbil. Chaufførerne vil blive meget overrasket over, hvor let den er at køre, hvor stille den er, og hvor godt den reagerer. Der er ingen som helst vibrationer, siger Jan Burgdorf.
Volvo FH Electric holdt en gennemsnitshastighed på 80 km/t på hele ruten, hvilket er på niveau med Volvo FH udstyret med dieselmotor og brændstofeffektivitetspakken I-Save. Baseret på energiforbruget på 1,1 kWh/km havde el-lastbilen en samlet rækkevidde på 345 km på én opladning.
- Disse testresultater viser, at det med en 40 ton trækker er muligt at køre op til 500 km i løbet af en almindelig arbejdsdag med et kort stop til opladning, for eksempel i frokostpausen, siger Tobias Bergman, der er pressetestdirektør hos Volvo Trucks.
I Green Truck Route-testene brugte Volvo FH Electric 50 procent mindre energi end en Volvo FH med en sammenlignelig dieselmotor.
- Den elektriske drivline er meget effektiv, hvilket gør den fuldelektriske lastbil til et meget kraftfuldt redskab til reduktion af CO2-emissioner, fremfører Tobias Bergman.
Volvo Trucks’ mål er, at el-lastbiler vil tegne sig for halvdelen af lastbilsalget i 2030 og 100 procent i 2040.
- Vi er forpligtet til Paris-aftalen om klimaændringer. Der er opstillet videnskabsbaserede mål, og vi tager skridtet til at fremskynde udviklingen mod væsentligt lavere CO2-udledninger relateret til vejgodstransporter. Det mener jeg, at den brede elektriske modelserie, vi allerede har på markedet, er et meget tydeligt bevis på, siger Tobias Bergman.
Fakta om test og lastbil:
- Samlet vogntogsvægt: 40 ton
- Gennemsnitshastighed: 80 km/t
- Energiforbrug: 1,1 kWh/km
- Batterikapacitet: 540 kWh
- Udgangseffekt: 490 kW kontinuerlig effekt - cirka 660 hk
- Samlet testbanerækkevidde: 343 km
- Samlet rækkevidde baseret på fuld opladning fra start: 345 km
- Den testede Volvo FH Electric kan tilbagelægge op til 500 km i løbet af en normal arbejdsdag, hvis der tilføjes en opladning, for eksempel i frokostpausen
Fakta om Volvos udvalg af elektriske lastbiler:
- Volvo Trucks har en modelserie på seks forskellige elektriske lastbiler, der er designet til at dække mange forskellige transportopgaver
- Volvo FH, FM og FMX Electric modellerne har en samlet vogntogsvægt på op til 44 tons. Salget er i gang i Europa, og produktionen starter i anden halvdel af 2022
- Serieproduktion i Europa af Volvo FL og FE Electric til bydistribution, renovationskørsel, let anlægstransport og distributionskørsel startede i 2019
- Produktionen af Volvo VNR Electric til Nordamerika begyndte i 2020
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Brobyggeri spærrer motorvej ved Horsens tre aftner og nætter
- Lastbilbestande blev en smule mindre i februar
- Februar fik 54 flere ud at køre
- Vognmandsvirksomhed i Herlev har fået fire-akslet forvogn med kran og hejs
- Litauisk lastbilchauffør smuglede 125 kg kokain gemt i ombygget dieseltak
- Eldrevne færger kan mindske forureningen
- Norsk rederi har valgt at flytte rute til Hirtshals
- Sværlasttrailere med tre aksler kan trækkes ud og blive fire meter længere
- Overlæs kostede 6.000 kroner
- Data viser prisudvikling på diesel siden 1972
- Vognmand kan løfte 175 ton med ny kranbil
- Priserne på olie stiger og øger fokus på andre løsninger
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
