.gif)
Tysk lastbilproducent udvider sit lette 4x4-program
Tirsdag 29. september 2020 kl: 15:02
Af: Redaktionen
Som et supplement til de eksisterende TGE-modeller med firehjulstræk introducerer MAN Truck & Bus en ny version med 5,0 tons totalvægt. Versionen kan nedvejes til 3.5 tons totalvægt og 3.5 tons trailerkapacitet eller opvejes til 5,5 tons tilladt totalvægt. MAN har etableret et samarbejde med den østrigske specialvirksomhed Oberaigner, og alle de nye modeller kan bestilles fra fabrikken
 | |
|
- permanent firehjulstræk med belastningsafhængig trækkraftfordeling
- optimal mobilitet i terrænet med høj nyttelast
- brede anvendelsesområder eksempelvis som brand- og redningskøretøj, køretøjer til kommunale vej- og park-afdelinger eller som entreprenørkøretøjer
Med de nye TGE-varianter, hvor MAN allerede har modtaget mange kundebestillinger, tilbyder MAN nu firehjulstrukne køretøjer, som alle kan opbygges individuelt efter kundernes behov.
Det eksisterende program af lette firehjulstrukne modeller som chassis, kassevogn eller minibus suppleres med modeller på 5,0 til 5,5 tons, som MAN har udviklet sammen med det østrigske specialfirma Oberaigner
Fælles for de nye modeller på 5,0 til 5,5 tons er permanent firehjulstræk med enkelreduktions-foraksel og en fordeler-gearkasse, der sikrer belastningsafhængig fordeling af trækkraften mellem akslerne (Torsen-differentiale). Hvis grebet i underlaget skulle svigte på den ene aksel, tilføres der automatisk og uden forsinkelse mere moment til den anden aksel.
Grundlaget for de konverterede versioner er standard TGE-kassevogne og TGE-chassiser med baghjulstræk, bagtøjsudveksling på 4,7:1, tvillinghjul samt en kraftig 2,0-liters dieselmotor på 177 hk og et moment på 410 Nm. Der kan vælges mellem en seks-trins manuel gearkasse og en otte-trins automatgearkasse samt akselafstande på 3.640 eller 4.490 millimeter. TGE-kassevognene kan også leveres med super-single-dækmontering.
Konverteringen til firehjulstræk har ikke nødvendiggjort nogen forøgelse af højden, så indstigningshøjden forbliver uændret, hvilket er et plus ved brug som ambulance eller minibus. Det er dog muligt som ekstraudstyr at få forøget højden med 30 millimeter for at få større frihøjde.
Nyttelasten bibeholdes også næsten fuldt ud, da den ekstra vægt af firehjulstrækket ligger på cirka 130 kg. Dermed får en firehjulstrukket 177 hk 5,5 tons TGE med kort førerhus og kort akselafstand en nyttelast på omkring 3.370 kg.
- Vi vil gerne vise de danske varebilskunder at MAN er en stærk leverandør til det professionelle marked. Vi skal kunne give vores erhvervskunder præcis det, som de har brug for til at udføre deres erhverv. Til de af vores kunder, som har brug for ekstra fremkommelighed på byggepladsen, i skoven eller andre steder, hvor terrænet stiller krav om ekstra trækkraft, vil vi naturligvis gerne tilbyde vores assistance og knowhow, siger MAN’s danske varebilschef, Nicolai Sperling, der er godt tilfreds med udsigten til at kunne levere endnu en stærk og professionel 4x4 løsning til kunder i Danmark.
.jpg)
© Copyright 2025 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Fem tip-trailere blev sendt samme sted hen
- Der er kommet 208 flere batterielektriske lastbiler på vejene
- Antallet af nyregistreringer er steget med 84
- Færre nye lastbiler kom ud at køre
- Lastbilbestanden følger årsudsvingningen på et højre niveau
- Flere unge er uden job og uddannelse i 68 kommuner
- Lastbilimportør får ny økonomidirektør
- Fire-hjulstrækker til krævende opgaver bliver opgraderet
- Fyrværkeri blev sendt som pakke
- - Det er både respektløst og uansvarligt
- Samråd om vejafgift er på Folketingets tv
- Et halvt ton nikotinposer var skjult i 16.000 dåser
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
