I 2028 vil diesellastbiler være betydeligt dyrere i drift
Onsdag 31. august 2022 kl: 11:50
Af: RedaktionenHvis man som vognmand i 2028 kører 100.000 kilometer i et dieseldrevet syvakslet vogntog med en tilladt totalvægt på 56 ton, koster det 126.320 kroner i CO2-differentieret kilometerafgift. Omvendt sparer man til den tid vejbenyttelsesafgiften på 9.302 kroner
Udregningen er foretaget af vognmandsorganisationen DTL, som også har regnet på, hvad det i 2028 vi koste at køre med et tilsvarende elektrisk lastvognstog.
Her kommer DTL frem til, at det vil koste 21.280 kroner i CO2-differentieret kilometerafgift.
Den CO2-differentierede kilometerafgift er en del af den grønne transportaftale, som S-Regeringen, Radikale, SF og Enhedslisten indgik før sommerferien. Aftalen indebærer, at den hidtidige vejbenyttelsesafgift for lastbiler, kaldet Eurovignetten, bortfalder og erstattes af kilometerafgiften, som skal betales fra 1. januar 2025. Afgiften indføres i to trin i henholdsvis 2025-27 og i 2028 med stigende satser, så det bliver dyrere i 2028. Køretøjer med en vægt på mellem 3,5 og 12 tons er først omfattet af ordningen fra 2027.
Fra 2025 skal der betales kilometerafgift, når man kører på statsvejnettet og dele af det kommunale vejnet, herunder miljøzoner. Fra 2028 er hele det offentlige vejnet i Danmark på omkring 75.000 kilometer omfattet af kravet om betaling af afgiften.
Beregning, opkrævning og kontrol af kilometerafgiften bliver GPS-baseret og varetages af Sund & Bælt.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Sværtransport holdt på bro i Nordsverige i to uger
- Knap tre procent er batteri-elektriske
- Gule sedler har hjulpet
- Gartner og kloakmester har overført en kærre fra Hedensted til Låsby
- Batteri-elektriske udgjorde knap to trediedele
- Dansk koncern har solgt sine affaldsaktiviteter i Tjekkiet og Slovakiet
- Shipping-virksomhed tog tre to-akslede med fra Hedensted
- Lastbilchauffør fik betonelementer op på siden
- De batteri-elektriske kører frem
- 22 procent af de tunge var elektriske
- Svensk rederikoncern køber ro/ro-skib fra 1999
- Det vil påvirke vognmændenes likviditet
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
