Elektrisk lastbil udløser spørgsmål om CO2-udslip og bæredygtighed
Mandag 21. september 2020 kl: 04:00
Af: Jesper Christensen
I sidste uge kunne vi her på transportnyhederne.dk fortælle, at Scania er på vejen med en elektrisk lastbil til nærdistribution. Det udløste umiddelbart et par spørgsmål til Scania om batterier og bæredygtighed
Vi stillede følgende spørgsmål:
- Hvem der leverer batterierne til de nye e-lastbiler?
- Hvad med bæredygtigheden i produktionen?
- Hvad med genanvendelsen af batterierne, når de ikke længere har den nødvendige kapacitet til transportområdet?
Scania oplyser, at koncernen generelt ikke oplyser navn på underleverandører. Scania siger i den forbindelse, at Scania har et engagement med batteriproducenten Northvolt, men at Scania ikke har ikke informationer om, at Northvolt på sigt vil levere batterier eller elementer til batterier til Scania, men at det kunne man umiddelbart forvente.
Scania’s moderselskab, VW-gruppen har også et samarbejde med Northvolt.
Med hensyn til bæredygtigheden i produktionen peger Scania på, at CO2-udslippet ved fremstilling og skrotning af et chassis til en typisk distributionsbil udgør ca. 31.000 kg. Ved en driftsperiode på syv år (første ejer) udledes typisk 400.000 kg CO2, hvilket vil sige, at driften udgør cirka 92 procent af CO2-udslippet, mens fremstilling og skrotning udgør cirka 8 procent.
Scania peger på, at ved en fuldelektrisk batteribil, som får strøm fra en 100 procent vedvarende energikilde, kan CO2-udslippet hidrørende bilens drift elimineres eller i hvert fald reduceres markant, hvorfor den samlede CO2-udledning absolut må siges at være tilgodeset med både en fuldelektrisk lastbil og med for eksempel med en plug-in el-hybridlastbil.
På nuværende tidspunkt har Scania ikke oplysningen om genanvendelsesmulighederne med batterierne, men Scania’s ambition er at kunne levere batteri-systemer, som kan genanvendes 100 procent.
Batterier, der har ydet deres første i eksempelvis busser, indgår flere steder i projekter, hvor vedvarende energi opsamles og lagres batterierne, som dermed får deres anden bæredygtige funktion.
.jpg)
© Copyright 2020 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Kun nul-emmissionskøretøjer skal være fritaget for at betale maut
- Færdselsstyrelsen kigger på løsning
- Gartner lægger an til arbejde med ny wirehejs-lastbil
- Bokstraileren har en enkelt 10-tons aksel
- 18-årige verden over skal kunne tage kørekort til lastbil og bus
- Lastbiler på 3,5 ton bliver snart maul-pligtige
- Engelsk lastbilfabrik har bygget nummer 100.000
- Svenske sideloadere får ny servicedækning i Danmark
- Volvo Trucks har skubbet to trækkere over til fragtmand fra Silkeborg
- 38-årig chauffør fra Letland kørte på en andens førerkort
- Web-side fra dækproducent skal hjælpe med at afdække muligheder for CO2-reduktion
- Svenske lastbiler står for 58 procent af markedet for tunge lastbiler
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
