Onsdag 1. juli 2026 kl: 12:48

Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse har indgået kontrakt med konsortiet Orlogsskibe Danmark om bygning af fire nye havmiljø- og minelægningsfartøjer til Søværnet. Fartøjerne skal erstatte ældre havmiljøskibe og får en dobbeltrolle, hvor de både skal kunne løse miljøopgaver og militære opgaver for Søværnet. Det er første gang siden 2016, at nye fartøjer til Søværnet bliver bygget på danske værfter.

Parterne bag Orlogsskibe Danmark K/S har tilsammen har stået for omkring 75 procent af den samlede nybyggede tonnage på danske værfter de seneste år. OSK Design skal stå for designet af de nye skibe, som skal bygges i samarbejde mellem de to danske værfter. 

For konsortiet er kontrakten mere end en ordre på fire fartøjer. Den er også et vigtigt skridt i retning af, at danske værfter og maritime virksomheder kan spille en større rolle, når Søværnet skal styrkes i de kommende år.

 

- Nu er kontrakten på plads, og det betyder, at arbejdet for alvor kan begynde. For os handler det ikke kun om fire fartøjer. Det handler også om at vise, at dansk industri kan tage en større rolle, når Søværnet skal styrkes i de kommende år. Danmark får brug for værfter, ingeniører, faglærte, underleverandører og viden om de skibe, vi selv skal bruge. Det bliver også relevant, når der skal tages stilling til de 21 kommende marinehjemmeværnsfartøjer. Det er den bevægelse, den her kontrakt sætter i gang, siger Jacob Høgh Thygesen, der er administrerende direktør for OSK Design A/S.

Danske værfter har i årtier leveret avancerede fartøjer til civilt brug, herunder fiskefartøjer, færger, offshoresupply og specialskibe til det Nordeuropæiske marked. Med den nye kontrakt bringes de maritime kompetencer i spil i en større leverance til Søværnet.

 

Hos Hvide Sande Shipyard ser man ordren som et vigtigt skridt for de maritime fagkompetencer.

 

- Vi er stolte af at være en del af en opgave, hvor danske værfter igen skal bygge fartøjer til Søværnet. Det betyder endnu mere aktivitet på værfterne, det betyder arbejde til specialiserede medarbejdere, og det betyder, at vi kan være med til at fastholde og udvikle maritime kompetencer i Danmark. Når Forsvaret opruster, bør det også komme dansk industri og de lidt mindre samfund til gavn, siger Carl Erik Kristensen, der er administrerende direktør for Hvide Sande Shipyard A/S.

Med kontrakten på plads går arbejdet med de fire fartøjer ind i næste fase. Fartøjerne skal bygges, udrustes og leveres til Søværnet. Orlogsskibe Danmark K/S ser opgaven som en mulighed for at vise, at Danmark kan designe, bygge, vedligeholde og videreudvikle de mindre og mellemstore fartøjer, Søværnet får brug for i de kommende år. Det bliver et centralt spørgsmål i den bredere oprustning af Søværnet, hvor der blandt andet skal tages stilling til 21 kommende hjemmeværnsfartøjer.

Konsortiet peger på, at forsyningssikkerhed ikke kun handler om, hvor fartøjerne bygges, men også om hvordan produktionen tilrettelægges, så Søværnet får skibe leveret til tiden, til den rette pris og med den nødvendige viden forankret tæt på de danske værfter.

Derfor bygger konsortiet på en arbejdsdeling, hvor de enkelte dele af opgaven placeres dér, hvor de løses bedst. Store skrog produceres på Karstensens datterselskab i Polen, mens mindre skrog - eksempelvis hjemmeværnsfartøjer - kan bygges i Danmark. Samtidig bliver design, færdiggørelse, udrustning, vedligehold og specialiseret værftsarbejde forankret i Danmark.

- Vi har en velafprøvet byggestrategi, hvor vi gør det, vi er bedst til de rigtige steder. De større skrog produceres på vores datterselskab i Polen, mens mindre skrog, for eksempel til hjemmeværnsfartøjer, kan produceres i Danmark, siger Knud Degn Karstensen, der er administrerende direktør for Karstensens Skibsværft A/S.

- Det har været med til at øge aktiviteten og antallet af arbejdspladser markant i både Skagen og Hvide Sande. Samtidig giver det Søværnet større sikkerhed for, at skibene kan leveres til tiden og til den rette pris. For et skib er ikke færdigt den dag, det bliver leveret. Det skal vedligeholdes, opgraderes og holdes sejlende i mange år. Derfor er det en styrke, at Danmark har værfter, der kan tage ansvar for avancerede maritime leverancer, siger han videre.