Onsdag 29. maj 2024 kl: 11:22

- Det er altid en start, og vi hilser muligheden velkommen, siger DTL’s administrerende direktør Erik Østergaard efter, at Transportministeriet onsdag formiddag kunne oplyse, at partierne bag Grøn Fond -  Socialdemokratiet, Venstre, Moderaterne, SF, Konservative, Radikale og Enhedslisten - har udmøntet  en pulje på 75 millioner kroner, der skal gå til at støtte indkøb af el-lastbiler og ladestandere - og brintlastbiler. 

DTL peger på, at vognmandsbranchen gennem længere tid har kæmpet for, at man fra politisk hold investerer i den grønne omstilling og ikke blot bruger afgiftsskruen overfor en sektor, der ifølge DTL er meget vanskelig at omstille.

Hos DTL mener man, at der både er behov for økonomisk støtte til etablering af ladeinfrastruktur og til køb af el-lastbiler, og at støtten skal have et klart SMV-perspektiv, der tager hensyn til de mindre vognmænds forhold. Samtidig skal støtte og incitamenter doseres på et passende niveau, så konkurrenceforholdet mellem el- og diesellastbiler ikke forskydes voldsomt ”over natten”, og bringer vognmænd med diesellastbiler i en umulig situation.

- Det er derfor helt i orden, at der foreløbig frigives 75 millioner kroner ud af den samlede pulje på 750 millioner, så man kan se, hvordan og til hvem, pengene bliver anvendt. Og de skal nok få ben at gå på. Vi er især tilfredse med, at der laves en differentiering mellem virksomhedernes størrelse, for vi skal have alle mand med på omstillingen med en model, hvor der er balance mellem SMV’er og store virksomheder, påpeger Erik Østergaard.

Han henviser til, at puljen er opdelt således, at små virksomheder vil kunne ansøge om 50 - 60 procent i støtte, mellemstore virksomheder 40 - 50 procent og store virksomheder 20 - 30 procent alt efter, hvad der investeres i.

I forbindelse med aftalen peger Erik Østergaard på, at en af de store forhindringer er el-selskabernes holdning og villighed til at levere den nødvendige kapacitet i kablerne til de enkelte virksomheder. 

Det er el-netselskaberne, der står for, og har eneret på, at etablere el-forbindelser. Netselskaberne er forpligtede til at levere den forbindelse, som kunderne ønsker, men der er ikke noget servicekrav om, hvor hurtigt det skal ske.

Ifølge DTL er der eksempler på, at ventetiden kan være på flere år.

- Vi ønsker, at der samtidig med udmøntningen af tilskudspuljerne stilles lovbestemte krav til netselskaberne om maksimale leveringstider på nye og forstærkede el-forbindelser. Det kunne for eksempel være krav om en maksimal leveringstid på seks måneder understøttet af en konkurrenceudsættelse af nogle af de entreprenøropgaver, der knytter sig til opgaven med at etablere netforbindelsen, lyder det fra Erik Østergaard.

Vejdirektoratet administrerer ordningen, hvor vognmændene fra 15. august og frem til 15. november kan søge om støtte til indkøb af el-lastbiler og etablering af depotladestandere eller brinttankstationer.