De to organisationer foreslår, at et fremtidige overskud fra Øresundsforbindelsen bør undersøges seriøst som en mulig finansiering.

København vokser og flere  mennesker skal hver dag til og fra arbejde, varer skal frem, og i takt med, at forbindelserne mellem Danmark, Sverige og resten af Europa bliver tættere, forventes trafikken over Øresund. Samtidig vil Femern Bælt-forbindelsen styrke transportkorridoren mellem Skandinavien og resten af Europa og øge behovet for robust infrastruktur omkring København.

Med offentliggørelsen af erhvervsanalysen for Østlig Ringvej og en kommende miljøkonsekvensvurdering nærmer projektet sig en afgørende politisk fase. Derfor er tiden ifølge Dansk Industri og Dansk Metal kommet til at træffe en langsigtet beslutning om, at hele den østlige ringvej i Hovedstaden skal bygges.

De to organisationer peger på, at det for erhvervslivet handler om konkurrenceevne og adgang til arbejdskraft. Men for tusindvis af mennesker handler det først og fremmest om en hverdag, der hænger bedre sammen.

Dansk Industri og Dansk Metal fremhæver:

- Vi skal tænke Østlig Ringvej som langt mere end et trafikprojekt. Det er en investering i et hovedstadsområde, hvor mennesker og virksomheder skal kunne komme rundt uden at spilde unødig tid i kø. Derfor giver det ikke mening at stoppe halvvejs. En halv vej er ingen ringvej, siger Emil Fannikke Kiær, der er erhvervsdirektør i Dansk Industri.

Hver dag pendler hundredtusindvis af mennesker på tværs af regionen, og derfor er velfungerende infrastruktur en forudsætning for et velfungerende arbejdsmarked. De to organisationer fremhæver, at en fuld østlig ringvej i Hovedstadsområdet vil øge adgangen til arbejdskraft markant. Inden for transporttider på 20 og 30 minutter bliver adgangen til arbejdskraft omkring 8 procent større.

For mange lønmodtagere er det afgørende, da boligpriserne gør det vanskeligt at bo tæt på arbejdspladsen. Derfor er gode transportforbindelser nødvendige, hvis arbejdsmarkedet skal hænge sammen.

- Når det bliver lettere og hurtigere at komme på arbejde, bliver arbejdsmarkedet også større. Det giver virksomhederne bedre adgang til medarbejdere og lønmodtagerne flere jobmuligheder. Det er en gevinst for vækst, produktivitet og mobilitet i hele hovedstadsregionen, siger Emil Fannikke Kiær.

En fuld ringvej vil samtidig gøre det muligt at flytte en betydelig del af den gennemkørende trafik uden om København. Knap hver femte kørte lastbilkilometer fjernes fra Indre By, mens lastbiltrafikken på H.C. Andersens Boulevard ved Rådhuspladsen forventes reduceret med omkring en fjerdedel i 2050. Det vil skabe mindre trængsel, bedre fremkommelighed og et tryggere bymiljø for de mennesker, der bor, cykler og færdes i byen.

Det er blandt andet vigtigt for de væsentlige havnevirksomheder på Prøvestenen, der er afhængige af en god og robust trafikbetjening. En direkte forbindelse vil aflaste byens gader for tung trafik til og fra området og sikre, at varer, medarbejdere og erhvervstrafik kan komme mere effektivt frem.

Samtidig forventes trafikanterne samlet at spare mere end fire millioner timer om året.

- For vores medlemmer er transporttid ikke bare et spørgsmål om effektivitet. Det er tid, som kan bruges på familien frem for i kø. Samtidig har virksomhederne brug for, at medarbejdere og varer kan komme frem. Derfor er en fuld Østlig Ringvej en investering i både arbejdsliv og livskvalitet, siger Emil Drevsfeldt Nielsen, der er erhvervspolitisk chef hos Dansk Metal.

Første etape af Østlig Ringvej er finansieret gennem Lynetteholm-aftalen. Der mangler dog stadig finansiering af den samlede forbindelse til lufthavnen i Kastrup og Øresundsbroen.

Dansk Industri og Dansk Metal opfordrer derfor til, at den nødvendige finansiering findes til den sidste del af Østlig Ringvej. En mulighed, der bør undersøges seriøst, er de fremtidige indtægter fra Øresundsforbindelsen. Sverige har således allerede besluttet, at fremtidige svenske overskud skal reinvesteres i infrastrukturen i Skåne.  

Store infrastrukturprojekter skal fungere i generationer. Derfor bør beslutningen træffes med det lange perspektiv for øje, lyder det fra Dansk Industri og Dansk Metal.

Interesserede kan hente mere viden om Østlig Ringvej her: