Tirsdag 29. september 2026 kl: 10:47

De 217 meter lange og 73.500 ton tunge elementer sejles fra arbejdshavnen ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn til nedsænkningsområdet ved hjælp af slæbebåde og specialfartøjet IVY. Herefter placeres hvert enkelt element med stor præcision i tunnelrenden, hvor det kobles sammen med den eksisterende tunnel.

Femern Bælt-tunnelen består af 79 standardelementer og 10 kortere specialelementer med kælderetage. Med det fjerde element på plads er turen kommet til tunnelens første specialelement, der har en størrelse, der svarer til en fireetagers ejendom.  

- Da vi fik placeret de første elementer på havbunden, var det vigtigt at få vist, at udstyret, metoden og samarbejdet fungerer i praksis. Hver operation er stadig en teknisk krævende opgave, men vi føler os godt rustede til den næste store opgave, som er nedsænkningen af det første specialelement med kælder, siger Lasse Vester, der er vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.

Specialelementerne bliver placeret med cirka to kilometers mellemrum. Kældrene samler blandt andet tunnelens tekniske installationer, mens der på vejniveau er en parkeringslomme, hvor et servicekøretøj kan holde uden at blokere motorvejstrafikken.

Femern Bælt-projektet forventer, at nedsænkningen af det første specialelement finder sted i løbet af efteråret.

Samtidig fortsætter produktionen af nye elementer ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn, hvor der indtil videre er støbt i alt 18 standardelementer og 3 specialelementer.

Femern Bælt-forbindelsen bliver en central del af det europæiske transportnetværk Scan-Med korridoren, som binder Europa tættere sammen fra Malta i syd til Finland i nord. Derfor bliver hvert tunnelelement opkaldt efter en by langs korridoren. 

Det fjerde element er opkaldt efter Nykøbing Falster. Byen har gennem århundreder fungeret som handelsplads takket være sin strategiske placering mellem Sjælland, Lolland og det øvrige Østersøområde.

I dag er Nykøbing Falster som den største by på Lolland-Falster en regional hovedby. Med Femern Bælt-tunnelen bliver Nykøbing Falster en central del af en styrket transportkorridor, der binder Skandinavien og Centraleuropa tættere sammen.

Femern Bælt-projektet er et af Europas største infrastrukturprojekter. Det omfatter en 18 kilometer lang sænketunnel mellem Danmark og Tyskland samt landanlæg på begge sider. Tunnelen får en firesporet motorvej og to elektrificerede jernbanespor. Rejsetiden bliver 10 minutter i bil og syv minutter med tog. Projektet er brugerbetalt og gennemføres med støtte fra EU-Kommissionen.