Havn ved Lillebælt har planer om udvidelser
Torsdag 3. juni 2021 kl: 10:50
Af: Redaktionen
Det største havneudvidelsesprojekt i Fredericia Havns historie vil om få år fordoble containerkapaciteten og dermed skabe basis for, at Fredericia Havn kan håndtere flere containere og godsmængder, der kommer med ro/ro-skibe til havnen. Samtidig understøtte udvidelsesplanerne ADP’s mål om at blive fossilfri i 2030. Udvidelsen kræver en investering på et trecifret millionbeløb
Fredericia Havn er et af Danmarks store transport- og logistikknudepunkter med betydelige mængder af import og eksport for virksomheder i den sydlige del af Danmark. Containeraktiviteterne i havnen er i de senere år blevet styrket som følge af de generelt positive konjunkturer og som et resultat af ADP’s transformation, hvor havnen kobles med Taulov Dry Port, som tiltrækker øgede mængder af gods til området via skib og jernbane.
ADP har sendt planerne for havneudvidelsen til myndighedsbehandling - herunder VVM-redegørelse og miljøvurdering, som skal være på plads, inden anlægsarbejdet kan gå i gang. Den ny container- og ro/ro-terminal forventes at blive taget i brug sidst i 2024.
Fremtidens grønne logistikknudepunkt
ADP peger i forbindelse med præsentationen af udvidelsesplanerne på, at kravet om forbedring af virksomheders klimamæssige aftryk øger behovet for mere klimavenlige transportformer. Gennem udvikling og investeringer kan Fredericia Havn og Taulov Dry Port blive et miljømæssigt grønnere transportknudepunkt, som vil stå stærkt i konkurrencen om de stigende containermængder, som følger med efterspørgslen efter klimavenlige transportformer.
Fredericia Havn er ligesom andre danske havne med containeraktiviteter koblet sammen med containerhavnene i Hamburg, Bremerhaven og Antwerpen. Dermed er havnene et miljørigtigt alternativ til internationale vejtransport.
- Vores containerforretning har de senere år haft rekordhøj volumen, og vores fremskrivninger viser, at den øgede efterspørgsel efter søtransport vil fortsætte i takt med den globale vækst og stigende samhandel konsolideret omkring de store logistikknudepunkter. Vi vil tage del i væksten på det globale containermarked, og derfor har vi brug for en udvidelse af vores havneinfrastruktur i Fredericia, så både arealer, sikkerhed og logistik-flow kan følge med de øgede containermængder. Vi ser allerede nu, at containermarkedet flytter sig i retning af vores transport-korridor, og med den rette infrastruktur, kan vores containerforretning blive dobbelt så stor i årene fremover, siger Rune D. Rasmussen, der er administrerende direktør i ADP A/S.
Fakta om havneudvidelsen:
Fredericia Havn er ligesom andre danske havne med containeraktiviteter koblet sammen med containerhavnene i Hamburg, Bremerhaven og Antwerpen. Dermed er havnene et miljørigtigt alternativ til internationale vejtransport.
- Vores containerforretning har de senere år haft rekordhøj volumen, og vores fremskrivninger viser, at den øgede efterspørgsel efter søtransport vil fortsætte i takt med den globale vækst og stigende samhandel konsolideret omkring de store logistikknudepunkter. Vi vil tage del i væksten på det globale containermarked, og derfor har vi brug for en udvidelse af vores havneinfrastruktur i Fredericia, så både arealer, sikkerhed og logistik-flow kan følge med de øgede containermængder. Vi ser allerede nu, at containermarkedet flytter sig i retning af vores transport-korridor, og med den rette infrastruktur, kan vores containerforretning blive dobbelt så stor i årene fremover, siger Rune D. Rasmussen, der er administrerende direktør i ADP A/S.
Fakta om havneudvidelsen:
- Containerterminalen etableres i Vesthavnen, hvor nuværende kajanlæg forlænges med 230 meter til en samlet kajlængde på 485 meter ud til 15 meter vanddybde. Containerarealet udvides til samlet set 170.000 kvadratmeter med en estimeret fremskrivning på 160.000 teu i 2026-2027. Det er cirka en fjerdedel l af den containeromsætning, der er i Aarhus HavnTil sammenligning er containeromsætningen i Danmarks største containerhavn - havnen i Aarhus - over fire gange så stor
- Containerterminalen etableres, så den vil kunne håndtere større containerskibe og to samtidige containeranløb. Havneudvidelsen understøtter ADP's mål om at blive fossilfri i 2030.
- Tilsvarende etableres en ny ro/ro-terminal, som bliver en brokaj med plads til to skibe i stedet for nuværende ro/ro-terminal, der har plads til et skib. De nye ro/ro-ramper placeres i umiddelbar tilknytning af trailerpladser, så intern transport på havnen reduceres væsentligt, hvilket forbedrer logistikken på havnen.
- Med etableringen af den nye container- og ro/ro-terminal adskilles aktiviteterne, hvilket vil forbedre sikkerheden på havnen.
- Havneudvidelsen bliver en fremtidssikret bæredygtig løsning, da der etableres strøm i kajen på containerterminalen til elektrisk drift af kraner. El-drift vil ud over midnre CO2-belastning også betyde mindre støj
- På den ny ro/ro-terminal etableres fremføring af strøm til kajen for at fremtidssikre til land-strømstilslutning af ro/ro-skibe
Om ADP A/S:
- ADP ejer og driver Fredericia Havn og Nyborg Havn og varetager driften af Middelfart Trafikhavn
- ADP og PFA udvikler i et joint-venture Taulov Dry Port som et multimodalt transport- og logistikcenter i Taulov med en central beliggenhed tæt på havn, motorvej og jernbane
- Gennem kobling af Fredericia Havn og Taulov Dry Port bliver området omdrejningspunkt for udvikling af moderne lager- og logistikfaciliteter, der kan understøtte fremtidens intelligente og multimodale transportløsninger
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Brobyggeri spærrer motorvej ved Horsens tre aftner og nætter
- Lastbilbestande blev en smule mindre i februar
- Februar fik 54 flere ud at køre
- Vognmandsvirksomhed i Herlev har fået fire-akslet forvogn med kran og hejs
- Litauisk lastbilchauffør smuglede 125 kg kokain gemt i ombygget dieseltak
- Eldrevne færger kan mindske forureningen
- Norsk rederi har valgt at flytte rute til Hirtshals
- Sværlasttrailere med tre aksler kan trækkes ud og blive fire meter længere
- Overlæs kostede 6.000 kroner
- Data viser prisudvikling på diesel siden 1972
- Vognmand kan løfte 175 ton med ny kranbil
- Priserne på olie stiger og øger fokus på andre løsninger
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
