EU-DOMSTOLEN:
EU-domstolen annullerede i en afgørelse, som blev offentliggjort fredag i sidste uge, kravet i EU-vejpakken om, at køretøjer skal vende tilbage til hjemlandet hver ottende uge
Organisationen Danske Speditører peger på, at kravet om, at lastbiler skal vende retur til deres hjemland hver ottende uge, har været et af de mest omdiskuterede elementer i den vejpakke, som EU's politikere vedtog i foråret 2020.
Danske Speditører er formentlig en af de organisationer, der har været mest vedholdende i sin kritik af vejpakkekravet, og derfor bliver EU-Domstolens afgørelse hilst med med tilfredshed hos Danske Speditører.
- Kravet om, at lastbilen hver ottende uge skal til hjemlandet, har gjort det sværere for speditions- og transportbranchen at konsolidere fragtopgaverne. Det har betydet ineffektive løsninger, dyrere fragt og belastet klimaet unødigt, fordi lastbiler har kørt med mindre eller intet gods, siger administrerende direktør i Danske Speditører, Martin Aabak.
- Oprindeligt blev kravet indført for at undgå social dumping og konkurrenceforvridning. Men i dag er vi et helt andet sted, og social dumping bekæmpes med andre instrumenter, som er virksomme, siger han videre.
Afgørelsen giver stof til eftertanke
Hos Danske Speditører peger man også på, at domstolsafgørelsen også giver anledning til eftertanke hos speditørerne.
- Domstolens afgørelse skaber desværre også tvivl om, hvorvidt EU's Ministerråd, EU-Kommissionen og EU-Parlamentet altid har den nødvendige dokumentation og dermed det nødvendige grundlag til at træffe også vidtrækkende beslutninger. Det giver i hvert fald stof til eftertanke i vores løbende dialog med EU-systemet, siger Martin Aabak.
Fredagens domstolsafgørelse bakker i vid udstrækning op om resten af vejpakkens elementer, men altså ikke otte-ugers kravet.
Interesserede kan læse mere om EU-Domstolens afgørelse her:
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Transportvirksomhed i Ballerup hentede ny to-akslet kærre i Hedensted
- Fire-akslet trailer kan rumme 71 kubikmeter skrot
- Personbiler bliver også taget for overlæs
- Tysk vognmandsorganisation er uforstående over for et enkelt punkt
- Østrig har tilsidesat sine forpligtelser
- Trafikdosering kan ikke kritiseres, hvis den udelukkende tager form af en undtagelsesvis hastighedsbegrænsning
- Påhængsvogn med tre-aksler har bred rampe
- Narkohund fandt over 100 kg hash i pakkecenter
- Sværlasttrailer får udgangspunkt i det sydvestligste Sønderjylland
- Ringvej ved Viborg bliver spærret i 14 dage
- Pulje til grøn omstilling af tung vejtransport 2026 har fået flere penge
- Branchen er præget af usikkerhed over forholdene på el-markedet.
Skriv din kommentar:
Krav om, at køretøjer skal retur til hjemlandet hver ottende uger, er annulleret
Mandag 7. oktober 2024 kl: 11:14
Af: RedaktionenEU-domstolen annullerede i en afgørelse, som blev offentliggjort fredag i sidste uge, kravet i EU-vejpakken om, at køretøjer skal vende tilbage til hjemlandet hver ottende uge
Organisationen Danske Speditører peger på, at kravet om, at lastbiler skal vende retur til deres hjemland hver ottende uge, har været et af de mest omdiskuterede elementer i den vejpakke, som EU's politikere vedtog i foråret 2020.
Danske Speditører er formentlig en af de organisationer, der har været mest vedholdende i sin kritik af vejpakkekravet, og derfor bliver EU-Domstolens afgørelse hilst med med tilfredshed hos Danske Speditører.
- Kravet om, at lastbilen hver ottende uge skal til hjemlandet, har gjort det sværere for speditions- og transportbranchen at konsolidere fragtopgaverne. Det har betydet ineffektive løsninger, dyrere fragt og belastet klimaet unødigt, fordi lastbiler har kørt med mindre eller intet gods, siger administrerende direktør i Danske Speditører, Martin Aabak.
- Oprindeligt blev kravet indført for at undgå social dumping og konkurrenceforvridning. Men i dag er vi et helt andet sted, og social dumping bekæmpes med andre instrumenter, som er virksomme, siger han videre.
Afgørelsen giver stof til eftertanke
Hos Danske Speditører peger man også på, at domstolsafgørelsen også giver anledning til eftertanke hos speditørerne.
- Domstolens afgørelse skaber desværre også tvivl om, hvorvidt EU's Ministerråd, EU-Kommissionen og EU-Parlamentet altid har den nødvendige dokumentation og dermed det nødvendige grundlag til at træffe også vidtrækkende beslutninger. Det giver i hvert fald stof til eftertanke i vores løbende dialog med EU-systemet, siger Martin Aabak.
Fredagens domstolsafgørelse bakker i vid udstrækning op om resten af vejpakkens elementer, men altså ikke otte-ugers kravet.
Interesserede kan læse mere om EU-Domstolens afgørelse her:
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Transportvirksomhed i Ballerup hentede ny to-akslet kærre i Hedensted
- Fire-akslet trailer kan rumme 71 kubikmeter skrot
- Personbiler bliver også taget for overlæs
- Tysk vognmandsorganisation er uforstående over for et enkelt punkt
- Østrig har tilsidesat sine forpligtelser
- Trafikdosering kan ikke kritiseres, hvis den udelukkende tager form af en undtagelsesvis hastighedsbegrænsning
- Påhængsvogn med tre-aksler har bred rampe
- Narkohund fandt over 100 kg hash i pakkecenter
- Sværlasttrailer får udgangspunkt i det sydvestligste Sønderjylland
- Ringvej ved Viborg bliver spærret i 14 dage
- Pulje til grøn omstilling af tung vejtransport 2026 har fået flere penge
- Branchen er præget af usikkerhed over forholdene på el-markedet.
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
