.gif)
.jpg)
ANALYSE FRA TRANSPORTKONCERN:
De nye shippingnetværk, som er blevet annonceret sammen med nye alliancer og rederisamarbejder og træder i kraft i februar næste år, vil ifølge en ny søfragtssanalyse fra transportkoncernen DSV overordnet set fører til lidt flere ugentlige services, end tilfældet er i dag. Det ser også ud til, at afskibere vil få et bredere udvalg af services at vælge imellem
De to store alliancer er Premier Alliance, der i realiteten er THE Alliance med nyt navn med rederierne ONE, HMM og Yang Ming. Hapag-Lloyd har forladt alliancen til fordel for Gemini-alliancen med Maersk.
Containerrederiet MSC, der ind til februar næste år er i alliance med Maersk, har meldt ud, at rederiet vil operere uafhængigt af alliancer.
Ifølge Lars Jensen, CEO & Partners v. Vespucci Maritime, der er forfatter til den nye søfragtssanalyse fra DSV, betyder det ikke, at MSC vil afholde sig fra mere uforpligtende samarbejder med andre rederier. På ruten fra Asien til Europa har MSC eksempelvis indgået et samarbejde med Premier Alliance om at bytte plads på nogle af hinandens skibe - et såkaldt slot swap. Derudover opererer MSC yderligere fire services for sig selv fra Asien til Europa, mens Premier Alliance har en service, som de ikke deler med MSC
MSC har annonceret to forskellige versioner af sit netværk - en version, hvis det er nødvendigt at sejle rundt om Afrika, og en anden version, hvis Suez-ruten igen bliver mulig. Suez-ruten frigiver mere skibskapacitet, hvilket fører til et netværk med flere direkte havneanløb.
Maersk og Hapag-Lloyd har også udgivet deres 2025-netværk i Gemini-alliancen. Det oprindelige netværk er blevet let modificeret og afhænger af, at Suez-ruten er åben. De to rederier har også fremlagt et netværk, som vil omfatte yderligere 40 skibe, hvis man skal rundt om Afrika i februar 2025.
Interesserede kan se den nye søfartsanalyse fra DSV her:
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Det tog 14 timer at få tunnelelement på plads
- Havnesamarbejde skal bane vejen for vind-, offshore- og bulk-løsninger
- Geopolitisk krise kræver grøn brint til industrien og grønne brændstoffer til skibe, fly og forsvar
- Første del af tunnel mellem Danmark og Tyskland er på vej mod havbunden
- Transport- og logistikvirksomhed i Herning øgede sin omsætning
- Dansk rederi køber tidligere dansk færge af svensk rederi
- Kongeskibet lægger til kaj i Billund
- Kran i Køge kranede skrot op fra brand på skib
- Rederi-koncern fik et bedre første kvartal
- Investeringer prægede det nordiske resultatet hos tysk transport- og logistikkoncern
- Havneselskab med tre vandhavne og en landhavn øgede både omsætning og overskud
- Dansk-svensk havneselskab omsatte for over en milliard svenske kroner
Skriv din kommentar:
Nye shippingnetværk vil føre til lidt flere ugentlige services
Onsdag 18. september 2024 kl: 16:19
Af: RedaktionenDe nye shippingnetværk, som er blevet annonceret sammen med nye alliancer og rederisamarbejder og træder i kraft i februar næste år, vil ifølge en ny søfragtssanalyse fra transportkoncernen DSV overordnet set fører til lidt flere ugentlige services, end tilfældet er i dag. Det ser også ud til, at afskibere vil få et bredere udvalg af services at vælge imellem
De to store alliancer er Premier Alliance, der i realiteten er THE Alliance med nyt navn med rederierne ONE, HMM og Yang Ming. Hapag-Lloyd har forladt alliancen til fordel for Gemini-alliancen med Maersk.
Containerrederiet MSC, der ind til februar næste år er i alliance med Maersk, har meldt ud, at rederiet vil operere uafhængigt af alliancer.
Ifølge Lars Jensen, CEO & Partners v. Vespucci Maritime, der er forfatter til den nye søfragtssanalyse fra DSV, betyder det ikke, at MSC vil afholde sig fra mere uforpligtende samarbejder med andre rederier. På ruten fra Asien til Europa har MSC eksempelvis indgået et samarbejde med Premier Alliance om at bytte plads på nogle af hinandens skibe - et såkaldt slot swap. Derudover opererer MSC yderligere fire services for sig selv fra Asien til Europa, mens Premier Alliance har en service, som de ikke deler med MSC
MSC har annonceret to forskellige versioner af sit netværk - en version, hvis det er nødvendigt at sejle rundt om Afrika, og en anden version, hvis Suez-ruten igen bliver mulig. Suez-ruten frigiver mere skibskapacitet, hvilket fører til et netværk med flere direkte havneanløb.
Maersk og Hapag-Lloyd har også udgivet deres 2025-netværk i Gemini-alliancen. Det oprindelige netværk er blevet let modificeret og afhænger af, at Suez-ruten er åben. De to rederier har også fremlagt et netværk, som vil omfatte yderligere 40 skibe, hvis man skal rundt om Afrika i februar 2025.
Interesserede kan se den nye søfartsanalyse fra DSV her:
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Det tog 14 timer at få tunnelelement på plads
- Havnesamarbejde skal bane vejen for vind-, offshore- og bulk-løsninger
- Geopolitisk krise kræver grøn brint til industrien og grønne brændstoffer til skibe, fly og forsvar
- Første del af tunnel mellem Danmark og Tyskland er på vej mod havbunden
- Transport- og logistikvirksomhed i Herning øgede sin omsætning
- Dansk rederi køber tidligere dansk færge af svensk rederi
- Kongeskibet lægger til kaj i Billund
- Kran i Køge kranede skrot op fra brand på skib
- Rederi-koncern fik et bedre første kvartal
- Investeringer prægede det nordiske resultatet hos tysk transport- og logistikkoncern
- Havneselskab med tre vandhavne og en landhavn øgede både omsætning og overskud
- Dansk-svensk havneselskab omsatte for over en milliard svenske kroner
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
