.gif)
DIREKTØR I VOGNMANDSORGANISATION:
Den snarlige realisering af EU’s vejpakker, og dansk politisk aftale om den danske godskørselslov og aflønning på danske vilkår af udenlandske chauffører. Det var to punkter på dagsordenen, som administrerende direktør for vognmandsorganisationen DTL, Erik Østergaard, da der blev afholdt generealforsamling virtuelt med fysisk udgangspunkt på DTL’s kontor på Grønningen i København
- Vi har arbejdet benhårdt for de sejre, trykket på alle de knapper, vi kunne, forsynet positivt stemte politikere med input og argumenter - og lagt arm og presset de mere modvillige. Vi har holdt gryden i kog i medierne og lagt alt det tænkelige pres, vi kunne. Det er DTL, der har sikret, at den sag ikke gik i glemmebogen, sagde Erik Østergaard, som påpegede, at organisationen i kampen har været oppe imod en østeuropæisk lobby med alliancer i Padborg, på Christiansborg og i Bruxelles.
Klimadebatten kommer tilbage
DTL nåede også i 2019/20 - inden coronakrisen - at være deltager i S-Regeringens klimapartnerskab for transport, hvor DTL’s formand har præsideret som næstformand.
- En række DTL-medarbejdere har siddet helt centralt i arbejdet med at identificere, hvor transportsektoren bedst kan bidrage til at blive mere klimavenlig. DTL hentes igen og igen ind dér, hvor beslutningsgrundlaget etableres, og vores stemme vejer tungt i mødet med politikerne, fremhævede Erik Østergaard, og fortsatte:
- Jeg er helt klar over, at Covid-19 i en periode vil sætte klimadagsordenen tilbage. Men det er kun for en tid. Der er slet ingen tvivl om, at det er en massiv og langvarig udfordring for vores planet - og dermed også for vognmændene, både privat og erhvervsmæssigt. Og vi kommer til at være helt fremme i interesserevaretagelsen for jer, når dagsordenen igen levner plads til andet end corona-virus.
Skrækscenarier om fejl på køretøjer
En sag, der kom til at fylde meget i 2019, var regeringens stramning af sanktionerne for sikkerhedskritiske fejl på køretøjer.
- Jeg ved, at mange af jer har været fly-forbandet over udsigterne til bøder, der kunne stige eksponentielt ved gentagelsestilfælde. Men gennem intensiv dialog med ministeren, Færdselsstyrelsen og Politiet fik vi nogle præciseringer og garantier på plads. Træerne vokser ikke ind i himlen, men de skrækscenarier, som nogle turnerede rundt med, holdt ikke stik, sagde Erik Østergaard med tak til transportministeren og Færdselsstyrelsen for en pragmatisk tilgang til sagen.
Erik Østergaard fremhævede også, at der stadig er de politiske indgreb for at stramme kravene yderligere for lastbiler i miljøzonerne. I tæt samarbejde med en række DTL-medlemmer, en rundspørge til alle medlemmer, og både et pres i medier og i kulissen, er der lykkedes at få en mere fair og meningsfuld løsning på plads.
- DTL's indsats i forbindelse med miljøzonerne har været massiv, og løsningen var ikke kommet uden DTLs medvirken, sagde Erik Østergaard, som også påpegede, at kampen endnu ikke er forbi, da der stadig er politiske tanker om at fremskynde partikelfilterkrav på ældre lastbiler.
.jpg)
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Politiet i Rostock efterlyser sættevogn med slik for 1.868.132 kroner
- Antallet af nyregistrerede el-lastbiler er fordoblet
- Transportminister Thomas Danielsen sminkede vejafgift med forkerte oplysninger
- To trækkere er opbygget til forskellige opgaver - og leveret til den samme
- Den svenske regering åbner for udenlandske transportører
- Kameraer skal forevige bilister, der kører over for rødt lys
- Dækproducent og -leverandør gentager gode råd til brændstofeffektiv kørsel
- Øresundshavn har fået ny jernbanependel
- Vognmandens datter fik sit ønske opfyldt
- Renovationsbiler bliver elektriske i Vejen
- Beruset chauffør leverede pakke på politigården i Rønne
- Broarbejde vil spærre motorvejen over Fyn
Skriv din kommentar:
- Vi har opnået kæmpe sejre
Søndag 17. maj 2020 kl: 13:02
Af: RedaktionenDen snarlige realisering af EU’s vejpakker, og dansk politisk aftale om den danske godskørselslov og aflønning på danske vilkår af udenlandske chauffører. Det var to punkter på dagsordenen, som administrerende direktør for vognmandsorganisationen DTL, Erik Østergaard, da der blev afholdt generealforsamling virtuelt med fysisk udgangspunkt på DTL’s kontor på Grønningen i København
- Vi har arbejdet benhårdt for de sejre, trykket på alle de knapper, vi kunne, forsynet positivt stemte politikere med input og argumenter - og lagt arm og presset de mere modvillige. Vi har holdt gryden i kog i medierne og lagt alt det tænkelige pres, vi kunne. Det er DTL, der har sikret, at den sag ikke gik i glemmebogen, sagde Erik Østergaard, som påpegede, at organisationen i kampen har været oppe imod en østeuropæisk lobby med alliancer i Padborg, på Christiansborg og i Bruxelles.
Klimadebatten kommer tilbage
DTL nåede også i 2019/20 - inden coronakrisen - at være deltager i S-Regeringens klimapartnerskab for transport, hvor DTL’s formand har præsideret som næstformand.
- En række DTL-medarbejdere har siddet helt centralt i arbejdet med at identificere, hvor transportsektoren bedst kan bidrage til at blive mere klimavenlig. DTL hentes igen og igen ind dér, hvor beslutningsgrundlaget etableres, og vores stemme vejer tungt i mødet med politikerne, fremhævede Erik Østergaard, og fortsatte:
- Jeg er helt klar over, at Covid-19 i en periode vil sætte klimadagsordenen tilbage. Men det er kun for en tid. Der er slet ingen tvivl om, at det er en massiv og langvarig udfordring for vores planet - og dermed også for vognmændene, både privat og erhvervsmæssigt. Og vi kommer til at være helt fremme i interesserevaretagelsen for jer, når dagsordenen igen levner plads til andet end corona-virus.
Skrækscenarier om fejl på køretøjer
En sag, der kom til at fylde meget i 2019, var regeringens stramning af sanktionerne for sikkerhedskritiske fejl på køretøjer.
- Jeg ved, at mange af jer har været fly-forbandet over udsigterne til bøder, der kunne stige eksponentielt ved gentagelsestilfælde. Men gennem intensiv dialog med ministeren, Færdselsstyrelsen og Politiet fik vi nogle præciseringer og garantier på plads. Træerne vokser ikke ind i himlen, men de skrækscenarier, som nogle turnerede rundt med, holdt ikke stik, sagde Erik Østergaard med tak til transportministeren og Færdselsstyrelsen for en pragmatisk tilgang til sagen.
Erik Østergaard fremhævede også, at der stadig er de politiske indgreb for at stramme kravene yderligere for lastbiler i miljøzonerne. I tæt samarbejde med en række DTL-medlemmer, en rundspørge til alle medlemmer, og både et pres i medier og i kulissen, er der lykkedes at få en mere fair og meningsfuld løsning på plads.
- DTL's indsats i forbindelse med miljøzonerne har været massiv, og løsningen var ikke kommet uden DTLs medvirken, sagde Erik Østergaard, som også påpegede, at kampen endnu ikke er forbi, da der stadig er politiske tanker om at fremskynde partikelfilterkrav på ældre lastbiler.
© Copyright 2026 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Politiet i Rostock efterlyser sættevogn med slik for 1.868.132 kroner
- Antallet af nyregistrerede el-lastbiler er fordoblet
- Transportminister Thomas Danielsen sminkede vejafgift med forkerte oplysninger
- To trækkere er opbygget til forskellige opgaver - og leveret til den samme
- Den svenske regering åbner for udenlandske transportører
- Kameraer skal forevige bilister, der kører over for rødt lys
- Dækproducent og -leverandør gentager gode råd til brændstofeffektiv kørsel
- Øresundshavn har fået ny jernbanependel
- Vognmandens datter fik sit ønske opfyldt
- Renovationsbiler bliver elektriske i Vejen
- Beruset chauffør leverede pakke på politigården i Rønne
- Broarbejde vil spærre motorvejen over Fyn
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
