Mandag 15. april 2024 kl: 15:11

 
- Da man på Christiansborg besluttede sig for at indføre kilometerafgiften, understregede vi, at hvis politikerne skulle indføre en afgift, så ville en dieselafgift skabe et stærkere grønt incitament end kilometerafgiften, siger John A. Skovrup.  


ITD er til gengæld bekymret for den stigende mængde bureaukrati, hvor vognmændene skal håndtere støttepulje-ansøgninger til både indkøb af lastbiler, depotladning, afregning af den kilometerbaserede vejafgift og dieselafgiften.  

 
ITD er bekymret for, at den stigende mængde bureaukrati øger tiden bag skrivebordet og mindsker tiden bag rattet i førerhuset.  


- Jeg frygter, at mange af vores mindre medlemmer rent faktisk ikke får søgt penge i de grønne støttepuljer, fordi de bliver pålagt en markant administrativ byrde, der med garanti kommer til at følge med ansøgningsprocessen. Vi skal huske på, at jeg selv og mange af vores medlemmer tjener penge, når vi er på landevejen, ikke når vi sidder hjemme på kontoret, siger John A. Skovrup, der er vognmand i Bække i det sydlige Jylland.

 
SVM-Regeringens udspil indeholder også midler til flere vægt- og dimensionstiltag, hvilket ITD betegner som positivt. Organisationerne på vejtransportområdet har længe ønsket at få hævet totalvægten på syv-akslede vogntog, men hidtil uden resultat. 


- Vi måtte desværre konstatere, at Færdselsstyrelsen ved seneste gennemgang af vægt- og dimensionsbekendtgørelsen ikke imødekom vores ønske om at hæve totalvægten på de syv-akslede vogntog. Nu håber vi så, at de ekstra midler kan anvendes til vægt- og dimensionstiltag, så vi kan få hævet totalvægten på de syv-akslede vogntog - for klimaets skyld, siger John A. Skovrup.