Torsdag 19. april 2018 kl: 08:08

Udskiftning af bygværkerne undersøgt
I 2011-2012 blev der gennemført en række undersøgelser af, hvordan de eksisterende bygværker ville kunne udskiftes med helt nye bygværker. Resultatet af disse undersøgelser viste dels store udgifter til udskiftning af broerne, dels at selve arbejdet med udskiftningen ville medføre betydelige trafikantgener, idet det ikke ville være muligt at opretholde trafik på broerne i byggeperioden.


Altså skulle der enten etableres længere omkørsel ad de eksisterende mindre veje, eller alternativt laves en midlertidig dæmning/kørevej parallel med broerne.


I årene 2014-2015 er der foretaget en række nøjere undersøgelser af de eksisterende broers bæreevne og tilstand, herunder en række forsøg. Resultatet af disse undersøgelser og forsøg har vist, at bæreevnen er reduceret i forhold til intakt beton, men at den dog er væsentligt bedre end den hidtidige viden på området har forudsagt.


- Vi har derfor i Vejdirektoratet besluttet, at de eksisterende broer skal istandsættes og forstærkes, hvorved den nødvendige bæreevne og sikkerhed kan opretholdes i en lang årrække. De økonomiske omkostninger til dette udgør cirka 30 procent af omkostningerne for en total udskiftning. Samtidig kan vi opretholde trafikken i hele perioden, hvor forstærkningsarbejderne udføres, siger Allan Højgaard Madsen, der er projektleder i Vejdirektoratet.


Trafikafvikling i ét spor
Arbejdet på sydbroen begyndte i marts, og trafikken forventes omlagt i begyndelsen af maj. Arbejdet udføres over tre år frem til 2020. Sydbroen bliver renoveret i 2018, mens nordbroen bliver renoveret i 2019 og 2020. I 2019 og 2020 kan forventes trafikantgener med indsnævret kørebaneareal i perioden april-oktober.


- I den valgte renoveringsløsning vil trafikantgenerne være væsentlig reduceret sammenholdt med en total udskiftning af broerne. Med den valgte løsning vil det praktisk talt i hele byggeperioden være muligt at opretholde trafik hen over broen i ét kørespor, siger Allan Højgaard Madsen.


Der opretholdes én kørebane, som skal deles mellem henholdsvis trafik mod nord og trafik mod syd. Trafikken reguleres ved hjælp af signalregulering.


- Trafikantgener kan ikke undgås ved så stort et projekt, men vi vil gøre vores bedste for at minimere trafikantgenerne. Blandt andet vil vi indstille trafiksignalet efter trafikstrømmen - det vil sige længere grøn periode i den dominerende trafiks retning mod Aalborg om morgenen og mod Hadsund om eftermiddagen, siger Allan Højgaard Madsen.