Transportorganisation: Kan københavnsk betalingsring finansiere havnetunnel?

Tirsdag 17. januar 2012 kl: 11:47

Af: Redaktionen

Organisationen ITD, der er interesseorganisation for internationale landtransportvirsomheder, er positiv over for at diskutere en mulig betalingsring om Købehavn, hvis pengene går til infrastrukturprojekter som en havnetunnel. Samtidig skal der dokumentation på bordet for, at trafikken med varer kan komme hurtigere frem i København til gavn for erhvervsliv og handel

Ifølge ITD har debatten om en betalingsring om København været hård og bærer efterhånden præg af skyttegravskrig med fastlåste holdninger.

Men ITD går pragmatisk ind i debatten og melder klar til at bakke op om betalingsringen, som S-R-SF-Regeringen betegner som en trængselsring, hvis tre vigtige forhold falder på plads.

De tre krav:
 For det første skal provenuet fra betalingsringen gå til at udbygge infrastrukturen i Københavns-området.

- Hvis vi kan være sikre på, at pengene går til at få sat gang i byggeriet af en havnetunnel og anden nødvendig infrastruktur, begynder projektet at give mening, og så vil vi se positivt på en betalingsring, siger ITD's administrerende direktør Jacob Chr. Nielsen.

For det andet vil ITD have overbevisende dokumentation for, at varetrafikken i et København med betalingsring vil kunne komme langt hurtigere frem.

- Kommer en lastbil væsentligt hurtigere frem til sin destination i København takket være mindre trængsel, er det hurtigt tjent ind, at den må betale et mindre beløb for at komme ind i byen. Men vi er nødt til at være helt sikre på, at faldet i trængslen er så stort, at kø og langsom trafik bliver mærkbart reduceret, siger Jacob Chr. Nielsen, der samtidig understreger, at eventuelt administrationsbesvær omkring betalingen vil udgøre en ekstra fordyrelse af varetransporterne og dermed også af varerne i butikkerne.

For det tredje må betalingsringen ikke skabe større trængsel rundt om betalingsgrænsen.

- Hvis alle personbilerne står i en dynge rundt om betalingsringen, er vi lige vidt. Men her vil problemerne igen kunne afhjælpes af rigtige og fremsynede investeringer i infrastruktur som for eksempelvis den længe ønskede havnetunnel, som kan lede trafikken effektivt uden om centrum, siger Jacob Chr. Nielsen.

ITD: Undersøgelser peger i forskellige retninger 
Der er lavet flere undersøgelser af betalingsringe i udlandet og den mulige betalingsring i København.
Ifølge Stockholm Kommune er der i dag 20 procent færre biler i Sveriges hovedstad i forhold til, da betalingsringen blev indført. Resultatet er 40-50 procent mindre kø-kørsel.

I London, som indførte en betalingsring i 2003, faldt trafikken med 20 procent umiddelbart efter. I dag er antallet af biler og lastvogne imidlertid tilbage på niveauet fra lige før betalingsringens fødsel.

Undersøgelser af den mulige københavnske betalingsring har givet vidt forskellige resultater fra betydelig reduktion af trængslen til store samfundsøkonomiske tab, hvis ringen bliver indført.
_______________________________________________________________________