Powerbanks på kajen er næste skridt i elektrificeringen af søfart
Fredag 9. oktober 2020 kl: 10:30
Af: Jesper Christensen
I 2018 begyndte Stena Line sin investering i batteridrift på færgen Stena Jutlandica, som besejler ruten mellem Frederikshavn og Göteborg. (Foto: Jesper Christensen)
Den svenske rederi-koncern Stena tager med udviklingen af en ny type energilagring, der svarer til meget store powerbank, et næste skridt indenfor elektrificering af søfart. Stena peger på, at store powerbank, hvor eksempelvis brugte batterier fra el-busser er den centrale del, vil være afgørende for en hurtig opladning af elektriske færger i fremtiden
Projektet med den nye type energilagring, som Stena udvikler, er samfinansieret med EU og vil blandt andet undersøge, hvordan brugte batterier fra transportsektoren kan genbruges til energilagring i havne.
- Dette er en vigtig milepæl i elektrificeringen af søfarten. Vores fremtidige projekt Stena Elektra, en fuldt elektrisk færge, er allerede på tegnebrættet. Men for at lykkes er vi blandt andet nødt til at løse problemet med, hvordan man hurtigt oplader en færge. Her er energilagring i havne ved hjælp af genbrugte batterier et meget interessant og bæredygtigt alternativ for fremtiden, siger Carl Mårtensson, der er pressechef hos Stena Line.
Projektet skal kortlægge og evaluere mulighederne for at genbruge lithium-ion-batterier fra transport- og bilindustrien til energilagring i havne - eksempelvis til at oplade en elektrisk færge. Samarbejdet omfatter flere Stena-virksomheder som Batteryloop, Stena Recycling, Stena Rederi og Stena Line samt havnene i Göteborg og Kiel og registrator- og klassificeringsselskabet DNV GL. Projektet løber over to år og er samfinansieret med EU via innovationsenheden INEA (Innovation and Networks Executive Agency).
Batterier er kommet for at blive
- Der sker utrolig meget i batteriernes verden lige nu. Nye løsninger skal udvikles for at imødekomme transportsektorens opladningsbehov, især hvis vi forestiller os, at søfarten skal overgå til el. Hurtig opladning af en stor færge kræver en enorm mængde energi på kort tid, og det er ikke sikkert, at elnettet kan levere det. Det er her, lokale energilagre i havnene kommer ind i billedet som en god løsning, siger Rasmus Bergström, der er administrerende direktør for Batteryloop.
Batteryloop er et datterselskab af Stena Recycling Group, som på kort tid har sat sit aftryk på elektrificeringen, ikke mindst når det kommer til genbrug af allerede brugte batterier fra bilindustrien. For nylig underskrev virksomheden en global samarbejdsaftale med Volvo Buses om genbrug af batterier fra elektriske busser.
- En ting er sikkert - batterierne er kommet for at blive. For at bevare naturressourcerne og gøre batterigenbrug bæredygtig er vi nødt til at gøre alt, hvad vi kan, for at bruge batterierne så længe som muligt. Vores konklusion er, at mange batterier kan have en anden levetid som energilagring. Hvis vi kan finde løsninger, der er skalerbare, og som fungerer i havnemiljøerne, har vi en win-win-situation på mange måder, siger Rasmus Bergström.
Energilagring på kajen kan også blive en alternativ energikilde til skibe i havnene, hvilket vil reducere udledning af drivhusgasser. Stena Line og Göteborg Havn har længe været pionerer på området, hvor alle Stena Lines færger i dag bliver koblet til grøn landstrøm ved ophold i Göteborg.
Allerede i 2018 begyndte Stena Line sin investering i batteridrift på færgen Stena Jutlandica, som sejler på ruten mellem Frederikshavn og Göteborg. Stena Jutlandica bruger blandt andet batteridrift til at drive bovpropellerne, der styrer færgen i havn.
Stena Line sigter mod at lancere den fuldt batteridrevne færge, Stena Elektra, inden 2030. Stena Elektra har kapacitet til at sejle ca. 50 sømil på batterier - eksempelvis mellem Frederikshavn og Göteborg.
.jpg)
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Erhvervsorganisation efterlyser samlet grøn plan for transport i Danmark
- Havn på Jyllands top er tæt på 70 procents CO2-reduktion
- Havneby i det vestlige Sverige får et elektrisk ladehub
- Virksomheden med flest elektriske betonbiler har hjemsted i Danmark
- Skandinavisk samarbejde om CO2-transport og lagring er faldet på plads
- Fint med nye grønne penge, men nej til mere bureaukrati
- Fornuftig kompensation for belastende dieselafgift
- Ny brintaftale skal bane vejen for et nyt eksporteventyr og lokal vækst
- Udledning af scrubbervand fra skibe bliver forbudt i det danske territorialfarvand
- SVM-Regeringen skruer op for støtten til grøn omstilling af tung vejtransport
- Ny pulje får flere grønne lastbiler på vejene
- Containertransport har fået flere elektriske trækkere
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |