Tirsdag 22. september 2020 kl: 15:38

Det er kommunerne København, Ballerup, Frederiksberg, Gentofte, Gladsaxe, Herlev og Hvidovre, der i fællesskab har besluttet, at busserne på de tre buslinjer, der løber på tværs af kommunegrænserne, alle fremover skal køre på el. 


Med den fælles kommunale beslutning om at gå fra diesel til el på de tre buslinjer, tager de syv kommuner og Movia endnu et skridt mod målet om, at alle busser på Sjælland kører fossilfrit i 2030 - og mindst halvdelen på el. Københavns Kommunes mål er en total omlægning af alle dieselbusser til el i 2025. 


Med en øget omstilling til mere bæredygtig drift bidrager kommuner, regioner og Movia til at indfri den nationale målsætning om 70 procents CO2-reduktion inden 2030. 


Med indsættelsen af de 53 nye elbusser vil der i 2022 være 114 elbusser i drift i Storkøbenhavn og dermed 176 elbusser i drift på Sjælland. Det svarer til 15 procent af Movia’s samlede busdrift opgjort på antal køreplantimer og 13 procent af alle Movia’s busser. Hertil kommer fem el-havnebusser i Københavns Havn. Samlet vil det give en reduktion på 5.037 ton CO2, 10 ton NOx og 40 kg partikler, når alle elektriske busser er i drift. 


Movia’s første 76 elbusser blev indsat i Ballerup, Egedal, Frederiksberg, København og Roskilde kommuner i 2019. I sommeren 2021 sætter Glostrup, Guldborgsund, Lolland, Rødovre og Slagelse yderligere 47 elbusser i drift. De 53 nyeste elbusser kommer i drift fra december 2021 til juni 2022. 


Det er mobilitetsselskabet Movia, der udbyder busdriften for kommunerne, og som er med til at drive udviklingen hen mod flere nul-emissionsbusser. Med det seneste udbud er det lykkedes at købe elbusser ind til en pris, som stort set matcher prisen på dieselbusser, så længe elafgiften ligger på det nuværende, lave niveau, påpeger Movia.
 
 
Fakta om elbusser i Movias område

• Movias seneste udbud A19 omfatter i alt 204 busser med ca. 670.000 køreplantimer pr. år
• Af de i alt 204 busser kan i alt 87 busser blive elbusser, fordi Movia også har udbudt linjer for Albertslund, Glostrup, Lyngby-Taarbæk og Næstved kommuner med krav om både elbusdrift og enten fossil- eller fossilfri drift således, at de fire kommuner kan træffe beslutning om eventuel elbusdrift på baggrund af de endelige priser i A19
• Albertslund, Glostrup, Lyngby-Taarbæk og Næstved kommuner træffer beslutning om eventuel elbusdrift senest 30. oktober 2020
• Den grønne omstilling fra dieselbusser har hidtil udgjort en større investering for de involverede kommuner, men i takt med den teknologiske udvikling er konkurrencen på drivmidler og teknologi øget. Dertil kommer, at elbusser med de nuværende elafgifter er billigere i drift end dieselbusser. De syv kommuner står således til at spare godt 20 millioner kroner årligt, når de nye elbuskontrakter på linje 1A, 164 og 10 træder i kraft i december 2021 og sommeren 2022

 

Fakta om elbusser på Linje 1A:

• Linje 1A kører i København, Frederiksberg, Gentofte og Hvidovre kommuner
• Linje 1A er udbudt med i alt 115.265 køreplantimer pr. år og skal drives med i alt 30 elbusser fra 26. juni 2022
• Med elbusdrift på linjen sparer kommunerne 3.230 ton CO2 om året

Fakta om linje elbusser på linje 164:

• Linje 164 kører i København, Ballerup, Gentofte, Gladsaxe og Herlev kommuner
• Linje 164 er udbudt med i alt 38.900 køreplantimer og skal drives med 10 elbusser fra 12. december 2021
• Med elbusdrift på linjen sparer kommunerne 853 ton CO2 om året

Fakta om linje elbusser på linje 10:

• Linje 10 kører i København Kommune
• Linje 10 er udbud med 44.760 køreplantimer om året og skal drives med 13 elbusser fra 12. december 2021
• Med elbusdrift på linjen sparer Københavns Kommune 768 tons CO2 om året

Movia modtager støtte fra EU's ELENA facilitet (under Horizon 2020-programmet) til at forberede omstilling af busser og havnebusser til el-drift.