Måleudstyr til at opdage NOx-forurening er blevet testet

Mandag 25. juni 2018 kl: 11:25

Af: Redaktionen

Miljøstyrelsen testede i november sidste år en ny teknologi, som kan måle, om lastbiler udleder for meget NOx. Testen blev sat i gang, da politiets kontrol tidligere på året havde vist omfattende snyd med lastbilers AdBlue-system, der skal nedbringe udslippet af NOx’er

Målet med testen var at afdække, hvor mange lastbiler der snyder med deres NOx-rensning. Måleapparatet blev opstillet i vejkanten og målte udstødningen fra de lastbiler, der kørte forbi.

Baggrunden for at sætte forsøget i gang var, at politiets kontroller havde vist, at nogle lastbiler kørte - og stadig kører - med en snydeanordning, så renseudstyret frakobles, og lastbilen dermed udleder for meget NOx. Reglerne om lastbilernes forurening er skærpet over årene, og i dag er det nødvendigt at bruge udstyr, der renser udstødningen for NOx for at overholde kravene. Det kan for eksempel ske med et såkaldt Adblue-anlæg, som ved hjælp af væsken AdBlue neutraliserer NOx-gassen. Men dette anlæg kan frakobles ved hjælp af en snydeanordning for at spare udgifter til vedligeholdelse og drift af anlægget.

Miljøstyrelsen afprøvede måleteknologien i samarbejde med virksomheden NEQ, Politiet og Færdselsstyrelsen. Projektet var et led i et større projekt, hvor myndighederne sammen så på, hvordan denne form for snyd kan mindskes.

Her på transportnyhederne.dk har vi i dag spurgt Miljøstyrelsen om, hvad der kom ud af testen i november. Når vi har fået svar, skriver vi mere om emnet.

Fakta om snyd med NOx:

NOx kaldes også kvælstofilter og er gasser, der dannes fra kvælstof- og iltforbrænding under højt tryk og høje temperaturer
NOx består af både NO og NO2. Gassen NO2 er sundhedsskadelig for mennesker
Det NOx-begrænsende udstyr har været brugt på langt de fleste lastbiler i over 10 år og består af en såkaldt SCR-katalysator (Selektiv katalytisk reduktion), der bruger et reduktionsmiddel bestående af urea opløst i vand, og som forhandles under navnet ’AdBlue’
Der sælges snydeanordninger i hele Europa, som kan sætte det forureningsbegrænsende udstyr ud af funktion. Formålet er at spare omkostninger til reduktionsmiddel, som kan løbe op i ca. 10 øre/km, samt vedligeholdelsesudgifter til SCR-katalysatoren
Manipulation med det forureningsbegrænsende udstyr sker, uden at motorstyringens obligatoriske overvågningssystem (OBD - On-Board-Diagnostics) viser fejl