Torsdag 6. februar 2020 kl: 15:17

Concito-rapporten handler om, hvordan den grønne omstilling af lastbiltransporten kommer i gang, og hvordan udledningen af drivhusgasser fra tung vejtransport kan reduceres markant og på sigt gøres helt fri af fossile brændstoffer - dekarboniseres.

Godstransport på danske veje udleder hvert år omkring 3 millioner ton CO2, hvilket svarer til 25 procent af transportsektorens bidrag til de danske udledninger. I takt med, at persontransporten er ved at skifte til mere bæredygtig energiforsyning, vil lastbilernes CO2-udslip fremover udgøre en større andel - hvis der ikke også sker et skift på dette område.

- Vi ved nu, at elbiler kan løse en stor del af klimaudfordringen i persontransporten, siger Concito’s direktør Christian Ibsen. 

- Men hvad med godstransport og lastbiler? Det er et problem, som nærmest har været ignoreret politisk, og hvor vi både mangler opmærksomhed og ambitioner. Der er derfor også stor tvivl i godstransportbranchen om, hvordan man bedst kan bidrage til at opnå de nationale og globale klimamål. Det er en uholdbar situation, tilføjer Christian Ibsen.

Rapporten belyser en vifte af muligheder for at få udledningerne ned. Der er fokus på fire hovedspor:

Rapporten belyser potentialet for dekarbonisering på kort og lang sigt i hver af sporene. Desuden vurderes, hvordan de forskellige løsningsveje vil klare sig i forhold til et bredt sæt af kriterier, som omfatter økonomi, tilgængelighed, fleksibilitet samt øvrige samfundshensyn - eksempelvis miljø og sikkerhed.

Endelig undersøges, hvilke politiske håndtag, der kan bruges til at få udledningerne markant ned. Det omhandler både tiltag på EU-niveau og dansk politik for afgifter, infrastruktur med videre.

Rapporten viser, at det mest lovende spor, hvad angår vidtgående og langsigtet dekarbonisering også for lastbiler, vil være elektrificering. Det kan i første omgang være en kombination af batterier til lastbiler på kortere distancer og etablering af køreledninger over dele af det overordnede vejnet til langdistance kørsel.

Elektrificering vil sammen med overgang til CO2-neutral el give mulighed for noget nær fuld dekarbonisering længe inden 2050, uden at grundlæggende teknisk-økonomiske barrierer skal overvindes. Rapportens forfatter, seniorkonsulent Henrik Gudmundsson fra Concito, vurderer, at en sådan omstilling vil kræve en politisk indsats.

- Indtil videre er prisen for el-lastbiler meget høj, og det begrænsede udbud af både biler og opladningsmuligheder udgør markante barrierer for den elektriske løsningsvej, siger Henrik Gudmundsson og fortsætter:

- At få igangsat elektrificering og overvundet de vigtigste barrierer vil derfor kræve politiske initiativer i partnerskab med erhvervslivet. Det handler blandet andet om at få skabt infrastruktur og fælles standarder med vores nabolande Sverige og Tyskland, som allerede er i gang.

Elektrificering rummer også usikkerheder og kan derfor ikke nødvendigvis stå alene - især ikke, hvis godstransporten skal bidrage markant til et mål om 70 procent CO2-reduktion i 2030.

Rapporten ser derfor også på potentialerne i de øvrige løsningsveje. Analyserne peger på, at der under bestemte forudsætninger også kan opnås klimaresultater ved udvikling på områder som effektiviseret kapacitetsudnyttelse af lastbiler, flydende biogas, samt på længere sigt såkaldte electrofuels, der er syntetiske brændstoffer lavet på brint fra vindstrøm og CO2 fra luften. 

Rapporten advarer samtidig imod at fæste lid til, at der kan opnås væsentlig dekarbonisering ved at gøre godstransporten mere afhængig af biobrændstof, som situationen ser ud nu.

Rapporten anbefaler en samlet indsats med tre hovedelementer:

Projektet er udført med støtte fra Energifonden. Rapportens analyser er blevet til på baggrund af dialog med en række aktører på området, mens det alene  er Concito der står for rapportens resultater og anbefalinger.

Interesserede kan læse rapporten her: