Torsdag 10. januar 2019 kl: 10:09

Onsdag 9. januar skrev dr.dk mere om, hvad der var foregået i dagene op til 2. januar, hvor godstoget skulle køre fra Høje Taastrup til Fredericia. Ifølge dr.dk beskrivelser var godstoget blevet tjekket flere gange af flere forskellige, der ikke havde fundet tegn på, at lasten ikke var sikret.

Men den pågældende morgen, hvor det stormede kraftigt og Storebæltsbroen var lukket for biltrafik, blev en tom lastbiltrailer på den forreste togvogn på en eller anden måde alligevel løftet, så den kom til at hænge ud over siden med forenden, som så blev ramt af et passagertog, der var på vej mod Sjælland i den andet spor.

En test, som Havarikommissionen udførte efter ulykken har vist, at en lastbiltrailer godt kan være løs, selvom låsemekanismer ser ud til at være låst.

Trafikstyrelsen udsendte efter testen et forbud mod at bruge de åbne vogne ind til operatøren kan dokumentere, at lastbiltrailerne er sikret forsvarligt.