OECD:
Der skal være mere vand und kølen, når skibe skal sejle ind til Nordens største havn i Göteborg. Det fastslår den økonomiske samarbejdsorganisation OECD i en ny rapport - The Impact of Megaships
OECD’s transportenhed, International Transport Forum (ITF), har onsdag offentliggjort den nye rapport om, hvordan de stadigt større handlesskibe påvirker den svenske handel.
Konklusionen i rapporten - The Impact of Megaships - er klar. Hvis Sverige fortsat skal kunne tilbyde landets industri god søtransport inklusiv direkte forbindelser til andre verdensdele, er der behov for dybere indsejlinger til Göteborg.
Sverige er med sin lange kystlinje helt afhængig af søtransport i den internationale handel. En stor del af godsstrømmen går via havnen i Göteborg, som også er den eneste med direkte containertrafik. Vores rapport viser, at kapaciteten skal styrkes, hvis svensk industri fortsat skal have adgang til en stærk international havn, siger Olaf Merk, der er havne- og søfartsekspert i International Transport Forum under OECD.
Rapporten slår fast at, at indsejlingerne allerede i dag udgør en begrænsning. De største containerskibe, der oftest sejler på de direkte containerlinier ti andre verdensdele, får begrænsniger på deres last. Visse skibe kommer slet ikke ti Göteborg og dermed ikke til Sverige, men vender i en anden havn på kontinentet.
Rapporten peger også på de muligheder, dybere indsejlinger til Göteborg kan betyder for den svenske handel med omverdenen med endnu flere direkte forbindelser til markeder verden over.
- Det betyder meget, at OECD så tydeligt fremhæver Göteborgs Hamns nationale betydning. Slutkonklusionen om uddybning af indsejlingerne stemmer godt med Trafikverkets undersøgelser, siger Magnus Kårestedt, der er administrerende direktør for Göteborgs Hamn AB.
- Nu er der et solidt grundlag for at investeringen kan blive prioriteret af regeringen, siger han videre.
.jpg)
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden
- Frederikshavn Havn kommer under kommunens ledelse
- Havn på Djursland nåede rekordomsætning for femte år i træk
- Udvidelsesplaner har udløst supplerende miljøkonsekvensrapport
- Stort havvindsudbud kan sikre brændstof til skibsfarten
- Erhvervsorganisation efterlyser samlet grøn plan for transport i Danmark
- Limfjordshavn holdt omsætningen oppe uden Grønlandstrafik
- Skandinavisk CO2-samarbejde er en vigtig brik i etablering af europæisk CO2-infrastruktur
- Gravearbejdet på Femern Bælt-tunnelen er afsluttet
- Skandinavisk samarbejde om CO2-transport og lagring er faldet på plads
- Udledning af scrubbervand fra skibe bliver forbudt i det danske territorialfarvand
- Påsken løftede passagertallet hos rederikoncern
- Havneselskab med tre havne holdt godsomsætningen
Skriv din kommentar:
Indsejlingen til Göteborg skal uddybes
Onsdag 11. januar 2017 kl: 14:29
Af: Jesper ChristensenDer skal være mere vand und kølen, når skibe skal sejle ind til Nordens største havn i Göteborg. Det fastslår den økonomiske samarbejdsorganisation OECD i en ny rapport - The Impact of Megaships
OECD’s transportenhed, International Transport Forum (ITF), har onsdag offentliggjort den nye rapport om, hvordan de stadigt større handlesskibe påvirker den svenske handel.
Konklusionen i rapporten - The Impact of Megaships - er klar. Hvis Sverige fortsat skal kunne tilbyde landets industri god søtransport inklusiv direkte forbindelser til andre verdensdele, er der behov for dybere indsejlinger til Göteborg.
Sverige er med sin lange kystlinje helt afhængig af søtransport i den internationale handel. En stor del af godsstrømmen går via havnen i Göteborg, som også er den eneste med direkte containertrafik. Vores rapport viser, at kapaciteten skal styrkes, hvis svensk industri fortsat skal have adgang til en stærk international havn, siger Olaf Merk, der er havne- og søfartsekspert i International Transport Forum under OECD.
Rapporten slår fast at, at indsejlingerne allerede i dag udgør en begrænsning. De største containerskibe, der oftest sejler på de direkte containerlinier ti andre verdensdele, får begrænsniger på deres last. Visse skibe kommer slet ikke ti Göteborg og dermed ikke til Sverige, men vender i en anden havn på kontinentet.
Rapporten peger også på de muligheder, dybere indsejlinger til Göteborg kan betyder for den svenske handel med omverdenen med endnu flere direkte forbindelser til markeder verden over.
- Det betyder meget, at OECD så tydeligt fremhæver Göteborgs Hamns nationale betydning. Slutkonklusionen om uddybning af indsejlingerne stemmer godt med Trafikverkets undersøgelser, siger Magnus Kårestedt, der er administrerende direktør for Göteborgs Hamn AB.
- Nu er der et solidt grundlag for at investeringen kan blive prioriteret af regeringen, siger han videre.
© Copyright 2024 transportnyhederne.dk. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.
Print siden - Frederikshavn Havn kommer under kommunens ledelse
- Havn på Djursland nåede rekordomsætning for femte år i træk
- Udvidelsesplaner har udløst supplerende miljøkonsekvensrapport
- Stort havvindsudbud kan sikre brændstof til skibsfarten
- Erhvervsorganisation efterlyser samlet grøn plan for transport i Danmark
- Limfjordshavn holdt omsætningen oppe uden Grønlandstrafik
- Skandinavisk CO2-samarbejde er en vigtig brik i etablering af europæisk CO2-infrastruktur
- Gravearbejdet på Femern Bælt-tunnelen er afsluttet
- Skandinavisk samarbejde om CO2-transport og lagring er faldet på plads
- Udledning af scrubbervand fra skibe bliver forbudt i det danske territorialfarvand
- Påsken løftede passagertallet hos rederikoncern
- Havneselskab med tre havne holdt godsomsætningen
Skriv din kommentar:
| Alle felter skal udfyldes! |
||
Bemærk: For at undgå misbrug bliver din IP adresse logget! |
